Éghajlati detektívek 2020-2021-es projektek

A projekt címe: A légköri szennyezés lassítása és visszafordítása

Csapat: Goatstown nyomozók

Goatstown ETSS   Dublin   Írország   20 8A diák életkora: 12-13 évesek, 14-15 évesek

A (COVID19 miatti) lezárás csökkentette-e a légszennyezettséget az írországi Dublinban? Tanulhatunk-e ebből, és változtathatunk-e a szokásainkon és szokásainkon?

Írország minden nagyobb városában nagy a forgalom és hosszú az ingázási idő. Sok autó egy-két utast szállít, és sok diákot tesznek le az iskolába. Az ingázók más közlekedési módok közül is választhatnak, de megszokták, hogy az autóktól és a buszoktól függnek.
Megvizsgáltuk, hogy a 2020-as lezárás alatti csökkentett mozgás milyen hatással volt a légszennyezettségi szintekre, abban a reményben, hogy meggyőzhetünk másokat arról, hogy ők is tehetnek valamit, lelassíthatják és talán visszafordíthatják a légszennyezést.
Azonosítottuk az iskolába járás akadályait, és levélben fordultunk a helyi megyei tanácshoz, hogy támogatást szerezzünk az iskolába járás biztonságos gyaloglását és kerékpározását támogató infrastrukturális változtatásokhoz.
Végül meglátogattuk a településünkön működő általános iskolai osztályokat, hogy oktassuk őket és terjesszük a tudatosságot.

Kezdetben EO böngészőket használtunk a Sentinel P5-ről származó műholdas adatok megszerzésére. Ezt nagyon időigényesnek találtuk, és kifutottunk az időből.
A https://aqicn.org/map/europe/ oldalon gyűjtöttünk adatokat, és a következő tendenciákat találtuk:
- Az NO2 erősen reaktív gáz. A levegőben keringő szennyezőanyag fő oka az üzemanyag. A nitrogén-dioxid magas szintje káros hatással lehet a növényzetre, és korlátozhatja a növények növekedését. Az emberekre is hatással lehet, mivel károsítja a tüdőt. Kutatásunkból láthatjuk, hogy a No2 szintje 2019-ben magasabb volt, mint 2020-ban. Úgy véljük, ez azért van, mert az emberek 2020-ban a COVID-19 járvány miatt kevésbé voltak aktívak. Az emberek például a korlátozások miatt kevesebbet használták a járműveket. A járművek pedig No2-vel szennyezik a levegőt
- SO2-szintek 2020 márciusa és júliusa között kevesebb nap volt magas SO2-szintekkel, mint 2019 azonos hónapjaiban. Az SO2-t a fosszilis tüzelőanyagok - szén, olaj és dízel - vagy más kéntartalmú anyagok égetése során bocsátják ki. A kén-dioxid a vulkáni tevékenység természetes mellékterméke is. Írországban azonban nincs vulkanikus tevékenység, így az általunk tapasztalt csökkenés valószínűleg a COVOD 19 miatt elrendelt zárlatos időszakhoz kapcsolódik.
- A Pm 2,5 olyan részecskék, amelyek mérete a hajszál átmérőjének harmincad része. Közvetlen forrásokból, például építkezéseken keletkeznek és kerülnek a levegőbe, vagy a kén-dioxid és a nitrogén-oxidok kémiai reakciójának eredményeként jönnek létre. Ez komoly hatással lehet a tüdőre és a véráramra, ha belélegzi. A legkisebb és legfinomabb részecskék jelentik a legnagyobb kockázatot. Az adatok azt mutatják, hogy a pm 2,5 mennyisége 2020-ban csökkent a 2019-es szinthez képest. Míg '19-ben a pm 2,5 szám szórványos volt, 2020-ban csökkent és kiegyensúlyozottabbá vált. Ennek oka lehet az országos zárlat miatti 2020-as emberi inaktivitás. Az épületek építése leállt, és a gépjárművek használata is megszűnt.
- A Pm 10 olyan káros belélegezhető részecskék, amelyek átmérője általában 10 mikrométer vagy annál kisebb. Ezek a részecskék belélegezve súlyos egészségkárosodást okozhatnak, mivel bejuthatnak a tüdőbe és a véráramba. Néhány részecske közvetlen anyagokból származik, például a burkolatlan utakból és építkezésekről, de a legtöbb részecske a légkörben más szennyező anyagok, például so2 és no2 reakcióiból keletkezik.
A 2019-ben gyűjtött adatok alapján a pm10 mennyisége magas volt, és az év vége felé kissé csökkent. 2020-ban azonban a pm10-es felvételek sokkal alacsonyabbak, mivel a covid és a lockdown miatt kevesebb építkezés folyt. Az év végére a felvételek kissé magasabbak, ami valószínűleg a korlátozások enyhülése és a több építkezés lehetővé válása miatt lehetséges.
Felmérésünk azt mutatta, hogy a gyaloglást és a kerékpározást a biztonságos útvonalak és kerékpársávok hiánya gátolja.

Eredményeinkből tudjuk, hogy a gyalogos és kerékpáros iskolába járás csökkenti a légszennyezést.
Megnéztük a helyi kerékpárutakat és a biztonságos iskolába vezető utakat. Kapcsolatba léptünk a helyi megyei tanáccsal, hogy ösztönözzük őket arra, hogy a biztonságos kerékpáros iskolába járás reális lehetőség legyen a diákok számára.
Íme a felmérések eredményei és egy részlet a helyi megyei tanácsnak írt levelünkből:
A diákok és a szülők aggodalmukat fejezték ki a kerékpárosok és a gyalogosok miatt.
Meghatároztuk a biztonságosabb gyalogos utakat és javasoltuk a Goatstownba vezető gyalogos/kerékpáros útvonalakat. A diákokat a mellékutak használatára ösztönöznénk. Azonban néhány
a diákok más irányból érkeznek majd, ezért a diákok és a szülők azt javasolják, hogy a meglévő kerékpársávok szegregált sávokká váljanak, hogy növeljék a kerékpárosok biztonságát.
A diákok, a szülők és a dolgozók azt kérték, hogy a kecskeméti úton a védett kerékpársávok maradjanak meg.
A diákok és a szülők forgalomcsillapító intézkedéseket is kértek, például pollereket, illetve azt, hogy hétfőtől péntekig 7 és 9 óra között, illetve 13 és 18 óra között ne engedjék át az autókat.
A diákok és a szülők aggodalmukat fejezték ki a csomópontok miatt. A diákok és a szülők a Dundrum Road csomóponttól a Goatstown Road csomópontjáig vezető Taney Road mindkét oldalán kerékpársávok kialakítását szorgalmazták.
A diákok és a szülők aggodalmukat fejezték ki a Goatstown Road és a Roebuck Road kereszteződésének veszélyessége miatt. A diákok és a szülők üdvözölnék, ha a meglévő elkülönített kerékpársávok megmaradnának, és a Roebuck Roadot a Foster's Avenue felé vezető úton végig meghosszabbítanák. A meglévő lakótelepeken és csendesebb utakon van néhány fal, amelyeket át lehetne törni, hogy biztonságosabbá tegyék a közlekedést.
gyalogos és kerékpáros útvonalak az iskolához a Roebuck Roadról, hogy elkerüljék a Goatstown Road és a Roebuck Road veszélyes kereszteződését.
A felmérés kiemeli, hogy sokan szeretnének gyalog vagy kerékpárral iskolába járni, de aggódnak amiatt, hogy ezeket az utakat meg kell osztaniuk az autókkal. Úgy gondoljuk, hogy több kerékpárúttal, elkülönített kerékpársávokkal és a veszélyes kereszteződések lassításának vagy biztonságosabbá tételének lehetőségeivel valóban több diák vehetné igénybe a kerékpárt.
fenntarthatóbb és aktívabb útvonalat az iskolába.

A szomszédos általános iskola meglátogatásával tovább növeltük a tudatosságot. a környezetszennyezéssel és az éghajlatváltozással kapcsolatos tudatosságot terjesztettük a technológia segítségével.
- PowerPoint segítségével oktattuk a diákokat az időjárás és az éghajlatváltozás, valamint a szennyezési forrásokról.
- Ezután egy Kahoot-ot használtunk, hogy kikérdezzük őket arról, hogy mit tanultak a prezentációnkból.
Sikeresen felhívtuk a figyelmet a Ballinteer ETNS 6. osztályos diákjai körében. A diákok pozitívan vettek részt. A fiatal diákok képesek voltak felismerni a különbséget az éghajlat és az időjárás között, és azonosítani tudták azokat a lépéseket, amelyeket a változás és a szennyezés csökkentése érdekében tehetnek.
A Ballinteer ETNS-ben meglátogatott osztály tanárának elküldtük a forrásokat. Feladatot tűztünk ki számukra, hogy folytassák ezt a kezdeményezést. Reméljük, hogy folytatni fogják a munkánkat, hogy egy másik osztályban is elterjesszük a figyelmet az éghajlatváltozásról, a környezetszennyezésről és arról, hogy mindannyian milyen hatással lehetünk rá.
Végül készítettünk egy infografikát a hírlevelünk számára az eredményeinkről és egy reményteli üzenetet az iskolai közösségünknek, hogy gyaloglással és kerékpározással változtassunk és csökkentsük a légszennyezést.

Projektplakát letöltése PDF

A projekteket a csapatok hozzák létre, és teljes felelősséget vállalnak a megosztott adatokért.
← Minden projekt