Projets 2020-2021 des détectives du climat

Titre du projet : Ralentir et inverser la pollution atmosphérique

L'équipe : Détectives de Goatstown

Goatstown ETSS   Dublin   Irlande   20 8Âge de l'élève : 12-13 ans, 14-15 ans

Le confinement (dû au COVID19) a-t-il entraîné une réduction de la pollution de l'air dans la ville irlandaise de Dublin ? Pouvons-nous en tirer des leçons et changer nos habitudes ?

Dans toutes les grandes villes d'Irlande, la circulation est dense et les trajets domicile-travail sont longs. De nombreuses voitures transportent un ou deux passagers et de nombreux élèves sont déposés à l'école. Les navetteurs ont le choix entre d'autres modes de transport, mais ils se sont habitués à dépendre des voitures et des bus.
Nous avons étudié l'impact de la réduction des déplacements pendant le lock down 2020 sur les niveaux de pollution de l'air dans l'espoir de convaincre d'autres personnes qu'elles peuvent faire la différence, ralentir et peut-être inverser la pollution de l'air.
Nous avons identifié les obstacles à la marche et au vélo pour se rendre à l'école et nous avons écrit au conseil du comté de notre région pour obtenir son soutien en vue de modifier les infrastructures afin de favoriser la marche et le vélo pour se rendre à l'école en toute sécurité.
Enfin, nous avons rendu visite aux classes de l'école primaire de notre localité afin de les éduquer et de les sensibiliser.

Nous avons d'abord utilisé des navigateurs d'observation de la Terre pour obtenir des données satellitaires de Sentinel P5. Nous avons trouvé que cela prenait beaucoup de temps et nous avons manqué de temps.
Nous avons recueilli des données sur le site https://aqicn.org/map/europe/ et constaté les tendances suivantes :
- Le NO2 est un gaz très réactif. Le carburant est la principale cause de la circulation de ce polluant dans l'air. Des niveaux élevés de dioxyde d'azote peuvent avoir des effets néfastes sur la végétation, empêchant les cultures de pousser. Le dioxyde d'azote peut également avoir des effets sur les humains en endommageant leurs poumons. Nos recherches nous ont permis de constater que les niveaux de No2 étaient plus élevés en 2019 qu'en 2020. Nous pensons que cela est dû au fait que les gens étaient moins actifs en 2020 en raison de la pandémie de COVID-19. Par exemple, les gens utilisaient moins les véhicules en raison des restrictions. Or, les véhicules polluent l'air avec du No2
- Niveaux de SO2 Il y a eu moins de jours avec des niveaux élevés de SO2 de mars à juillet 2020 qu'au cours des mêmes mois en 2019. Le SO2 est émis par la combustion de combustibles fossiles - charbon, pétrole et diesel - ou d'autres matériaux contenant du soufre. Le dioxyde de soufre est également un sous-produit naturel de l'activité volcanique. Cependant, il n'y a pas d'activité volcanique en Irlande, de sorte que la réduction observée est probablement liée à la période de fermeture due à l'opération COVOD 19.
- Les PM 2,5 sont des particules de la taille d'un trentième du diamètre d'un cheveu. Elles sont créées et libérées dans l'air par des sources directes telles que les chantiers de construction ou sont le résultat d'une réaction chimique entre le dioxyde de soufre et les oxydes d'azote. Elles peuvent avoir des effets graves sur les poumons et la circulation sanguine si elles sont inhalées. Ce sont les particules les plus petites et les plus fines qui présentent le plus grand risque. Les données montrent que la quantité de pm 2,5 a diminué en 2020 par rapport à 2019. Alors que le nombre de pm 2,5 était sporadique en 19, il a diminué et s'est équilibré en 2020. Cela peut s'expliquer par l'inactivité humaine en 2020 en raison du confinement de l'ensemble du pays. La construction de bâtiments a été interrompue et les automobiles n'ont plus été utilisées.
- Les Pm 10 sont des particules nocives inhalables dont le diamètre est généralement inférieur ou égal à 10 micromètres. Lorsqu'elles sont inhalées, ces particules peuvent nuire gravement à la santé, car elles peuvent pénétrer dans les poumons et dans la circulation sanguine. Certaines particules proviennent de substances directes telles que les routes non revêtues et les chantiers de construction, mais la plupart se forment dans l'atmosphère à partir de réactions d'autres polluants tels que le SO2 et le NO2.
D'après les données que nous avons recueillies en 2019, les quantités de pm10 étaient élevées et ont légèrement diminué vers la fin de l'année. En 2020, cependant, les enregistrements de pm10 sont beaucoup plus faibles parce qu'il y avait moins de construction en cours en raison de covid et de lockdown. À la fin de l'année, les enregistrements sont légèrement plus élevés, peut-être en raison de l'assouplissement des restrictions et de la possibilité de construire davantage.
Notre enquête a montré que la marche et le vélo étaient freinés par le manque d'itinéraires sûrs et de pistes cyclables.

Nos résultats montrent que la marche et le vélo pour se rendre à l'école réduisent la pollution de l'air.
Nous avons étudié les pistes cyclables locales et les itinéraires sûrs pour se rendre à l'école. Nous avons pris contact avec le conseil du comté pour l'encourager à faire du vélo une option réaliste pour les élèves.
Voici les résultats des enquêtes et un extrait de la lettre que nous avons adressée à notre conseil régional :
Les élèves et les parents ont exprimé leur inquiétude à l'égard des cyclistes et des piétons.
Nous avons identifié des moyens plus sûrs de marcher et proposé des itinéraires de marche/cyclisme vers Goatstown. Nous encourageons les étudiants à utiliser les routes secondaires. Cependant, certains
Les élèves et les parents proposent donc que les pistes cyclables existantes soient séparées afin d'améliorer la sécurité des cyclistes.
Les élèves, les parents et le personnel ont demandé que les pistes cyclables protégées sur la route de Goatstown restent en place.
Les étudiants et les parents ont également demandé des mesures de modération du trafic telles que des bornes ou un accès interdit aux voitures du lundi au vendredi de 7h à 9h et de 13h à 18h.
Des élèves et des parents ont exprimé leur inquiétude concernant les carrefours. Les étudiants et les parents ont exprimé leur intérêt pour des pistes cyclables des deux côtés de Taney Road, de l'embranchement de Dundrum Road à celui de Goatstown Road.
Les élèves et les parents ont exprimé leur inquiétude quant à la dangerosité de la jonction entre Goatstown Road et Roebuck Road. Les étudiants et les parents souhaiteraient que les pistes cyclables séparées existantes soient conservées et étendues à l'ensemble de la Roebuck Road menant à Foster's Avenue. Dans les lotissements existants et sur les routes plus calmes, certains murs pourraient être abattus pour assurer la sécurité des piétons et des cyclistes.
des itinéraires piétonniers et cyclistes vers l'école depuis Roebuck afin d'éviter le carrefour dangereux entre Goatstown Road et Roebuck Road.
L'enquête souligne que de nombreux élèves souhaitent se rendre à l'école à pied ou à vélo, mais sont préoccupés par le partage de ces routes avec les voitures. Nous pensons qu'avec plus de pistes cyclables, des bandes cyclables séparées et des moyens de ralentir ou de rendre les carrefours dangereux plus sûrs, davantage d'élèves pourraient effectivement prendre le vélo.
plus durable et plus actif pour se rendre à l'école.

Nous avons également sensibilisé la population en visitant l'école primaire voisine. Nous avons également sensibilisé la population à la pollution et au changement climatique à l'aide de la technologie.
- Nous avons utilisé PowerPoint pour sensibiliser les élèves aux changements climatiques et aux sources de pollution.
- Nous avons ensuite utilisé un Kahoot pour les interroger sur ce qu'ils ont appris lors de notre présentation.
Nous avons réussi à sensibiliser les élèves de 6e année de l'ETNS de Ballinteer. Les élèves se sont engagés de manière positive. Ils ont été capables de faire la différence entre le climat et la météo et d'identifier les actions qu'ils pourraient entreprendre pour changer les choses et réduire la pollution.
Nous avons envoyé les ressources à l'enseignant de la classe que nous avons visitée à Ballinteer ETNS. Nous lui avons lancé le défi de poursuivre cette initiative. Nous espérons qu'ils poursuivront notre travail de sensibilisation au changement climatique, à la pollution et à l'impact que nous pouvons tous avoir sur une autre classe.
Enfin, nous avons réalisé une infographie pour notre bulletin d'information, présentant nos résultats et un message d'espoir à notre communauté scolaire pour qu'elle fasse la différence et réduise la pollution de l'air en marchant et en faisant du vélo.

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