Projets des détectives du climat 2021-2022

Titre du projet : Les embouteillages affectent-ils la qualité de l'air à l'Aloha College Marbella ?

L'équipe : Détectives du climat du collège Aloha Mark II

Colegio Fundacion Aloha College Marbella   Marbella   Espagne   5 Âge de l'élève : 14-15 ans

Le nombre de véhicules affecte-t-il la qualité de l'air (dioxyde de carbone, ozone et particules) aux heures de pointe de la journée scolaire ?

L'Aloha College Marbella a constaté un problème d'embouteillage dans notre école aux heures de pointe du matin et de l'après-midi. Le 4 octobre 2021, l'établissement a envoyé un courrier électronique à l'ensemble du personnel et des élèves pour leur faire part de ses préoccupations en matière de circulation. En outre, un incendie de forêt s'est récemment déclaré. Ce problème a sensibilisé notre équipe à la qualité de l'air et à la détérioration du climat, et nous avons décidé d'évaluer l'impact de la communauté scolaire sur notre région. Nous avons étudié la qualité de l'air aux heures de pointe et comparé nos résultats à ceux obtenus aux heures où la circulation est moins dense. Notre équipe a mesuré les concentrations de dioxyde de carbone à l'aide d'un compteur de dioxyde de carbone pour enregistrer les niveaux tout au long de la journée, nous avons mesuré les niveaux d'ozone à différentes heures de la journée, les données climatiques de la station météorologique de l'aloha college, le nombre de voitures aux heures de pointe, les niveaux de particules à l'aide d'un compteur de particules. Nous avons également envoyé un formulaire au personnel et aux parents de l'Aloha College afin d'obtenir des statistiques sur l'utilisation et les horaires de leur véhicule et sur l'impact que cela pourrait avoir sur la qualité de l'air autour de nous. Le nombre de voitures aux heures de pointe est en corrélation avec l'évolution des concentrations de dioxyde de carbone tout au long de la journée. Cette corrélation, ainsi que les niveaux relativement élevés d'ozone et de particules, prouvent que la qualité de l'air autour de l'école s'est détériorée pendant les heures de pointe. Ces résultats indiquent tous que notre communauté scolaire a un impact sur la qualité de l'air et le climat et que nous devons prendre des mesures pour améliorer les conditions de circulation.

En conclusion, ce projet nous permet de constater que, d'après nos résultats concernant l'ozone, le comptage du trafic et les particules de carbone (et compte tenu également de l'enquête qui a été envoyée), la qualité de l'air autour de l'école varie en fonction des moments et des lieux. En général, la qualité de l'air dans le jardin et les espaces verts de l'école n'est pas contaminée, mais les sorties, les entrées et les points d'attente ont une mauvaise qualité de l'air observable et le fait de rester dans ces endroits pendant des périodes prolongées pourrait potentiellement entraîner des difficultés cardiaques et respiratoires, y compris de l'asthme.

En analysant le nombre de voitures, on constate que la plupart des embouteillages se produisent le matin et à 16 heures, car la plupart des élèves et du personnel entrent et sortent de l'école à ces heures-là. En outre, la plupart des véhicules passent par le rond-point du bas et non par celui du haut.

En ce qui concerne l'enquête, voici les données que nous avons recueillies. 90,5% des personnes arrivant à l'école utilisent des voitures et seule une minorité utilise d'autres options de transport telles que la bicyclette, la marche ou le bus scolaire. 41,2% de ces voitures utilisent des carburants diesel qui ont plusieurs effets sur l'environnement car ils émettent des gaz nocifs qui contribuent à la production d'ozone troposphérique. Seuls 15,1% utilisent des voitures hybrides ou électriques. Enfin, 80,1% ne pratiquent pas ou peu le covoiturage.

Les niveaux de concentration d'ozone à la science étaient bons dans la fourchette de l'IQA (0 à 59ppb), ce qui signifie qu'aucune précaution particulière n'a été suggérée. Cela s'explique par le fait qu'il n'y a pas de routes à proximité, comme on l'avait prédit. Au niveau du rond-point, où les voitures sont constamment en attente, la concentration d'ozone était très malsaine (290ppb), ce qui devrait être préoccupant. La mise en garde sanitaire suggère que tous les adultes et enfants actifs évitent de faire des efforts en plein air. Les niveaux de concentration au sommet de la salle de sport étaient malsains/très malsains, également en raison de l'abondance de véhicules. Le portail du bas est la zone la plus fréquentée de toutes, ce qui contribue à la qualité de l'air ; c'est la zone la plus malsaine en moyenne (333,3 ppb) dans notre école. Ensuite, la concentration dans la zone du jardin est modérée/malsaine pour les groupes sensibles (97 ppb).

Par ailleurs, les données que nous avons recueillies grâce aux compteurs professionnels de dioxyde de carbone ne peuvent pas être directement liées au seul trafic, car celui-ci fluctue tout au long de la journée et est multifactoriel.

Nos recherches ont clairement indiqué qu'il existe un risque important de pollution à proximité des routes qui entourent l'école. L'enquête sur la circulation a également fourni des informations utiles et indique que la majorité des personnes (qui ont répondu) n'utilisent pas leur voiture de manière optimale pour l'environnement. Pendant les heures de pointe, le nombre de voitures peut atteindre 1000 en seulement 45 minutes et nos observations ont également montré que de nombreuses voitures restent avec leur moteur en marche pendant qu'elles attendent dans le trafic. Cela a un effet sur la qualité de l'air, car les véhicules de tourisme (en particulier ceux qui utilisent des carburants diesel) produisent de grandes quantités d'oxydes d'azote, de dioxyde de carbone et d'autres polluants. Jusqu'à présent, notre école a mis en place des zones d'attente et tenté d'informer la communauté scolaire sur ces questions. En outre, ils espèrent que nos données les aideront à rendre l'école plus respectueuse de l'environnement en réduisant les embouteillages et en incitant les élèves à utiliser des moyens de transport qui améliorent la qualité de l'air, comme la marche ou le vélo si possible, la promotion du bus scolaire et l'encouragement à l'utilisation de voitures électriques. Nous espérons également voir une augmentation de la participation et de l'intérêt pour les effets qu'ils peuvent avoir sur l'environnement, car seulement 15% des personnes ont répondu à notre enquête et 40% n'envisageraient même pas le covoiturage.

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