Proiecte pentru detectivii climei 2019-2020

Titlul proiectului: Aerul pe care îl respirăm

Echipa: ECHIPA RAFINA SPACE

2019-2020   Al 3-lea laborator din Attica de Est (Rafina)   RAFINA   Grecia   10 Vârsta elevului: 8-9, 10-11, 12-13, 14-15

În zona în care trăim, trebuie să ne confruntăm cu doi poluanți majori. Cel mai mare și mai aglomerat aeroport din Grecia și portul Rafina, care este al doilea cel mai aglomerat port din Atena. Pentru a măsura calitatea aerului pe care îl respirăm, am investigat concentrația de dioxid de azot, care cauzează probleme semnificative de sănătate. De asemenea, am efectuat măsurători ale particulelor, monoxidului de carbon, dioxidului de carbon (CO2), temperaturii și umidității. Am creat stația noastră de monitorizare a calității aerului folosind Arduino și senzori speciali cu costuri reduse care măsoară particulele, monoxidul de carbon (CO), dioxidul de azot (NO2), dioxidul de carbon (CO2), amoniacul NH3, temperatura și umiditatea. Din cauza bugetului limitat, am creat patru stații de monitorizare a calității aerului bazate exclusiv pe Arduino UNO WiFi Rev2. Aceste stații au fost amplasate în puncte critice: lângă portul Rafina, lângă autostrada principală și lângă aeroport. Măsurătorile sunt trimise în timp real, prin WiFi, în serverul robotics-edu.gr folosind protocolul HTTP. Utilizând pagina web http://robotics-edu.gr/meteo/air-pollution-station.php, pe care am creat-o pentru proiectul nostru, puteți vedea cele mai recente măsurători și datele statistice de bază (min, max, medie). Utilizatorul poate alege numărul ultimelor măsurători pe care dorește să le vadă și poate copia întregul set de date din partea de jos a paginii, care apare într-un tabel, pentru a face lucrări de cercetare. De asemenea, am dezvoltat o aplicație Android simplă, folosind mediul de programare educațional App Inventor, pe care elevii sunt învățați la școală, care afișează cele mai recente măsurători ale fiecărui loc. CO2 sunt principalul factor care contribuie la încălzirea globală. Emisiile de CO, oxizi de azot, aerosoli, compuși organici volatili nemetanici (NMVOC) și NH3, toate acestea afectează chimia ozonului troposferic și a metanului. Instrucțiunile analitice pentru dezvoltarea stației noastre low cost bazate pe Arduino vor fi încărcate pe site-ul nostru web pentru ca și alte școli să o poată asambla și configura.

Cu datele pe care le-am adunat până acum, lucrurile nu sunt atât de îngrijorătoare pe cât par. Măsurătorile noastre nu arată concentrații ridicate, peste limitele admise, pentru poluanții gazoși pe care i-am măsurat. În ceea ce privește concentrația de dioxid de azot, care este foarte periculos pentru sănătatea noastră, constatările noastre sunt confirmate de imaginile din satelit ale Agenției Spațiale Europene (ESA) pe care le-am studiat cu ajutorul instrumentului EO Browser (https: //apps.sentinel -hub.com/eo-browser/). Considerăm că, pentru a trage concluzii sigure, trebuie să înregistrăm date pentru un an întreg, deoarece, de exemplu, traficul în portul Rafina în această perioadă nu este crescut. De asemenea, trebuie să colaborăm cu organisme oficiale, cum ar fi Observatorul Național din Atena (https://www.meteo.noa.gr/GR/), care dispune de instrumente de măsurare fiabile, pentru a evalua fiabilitatea măsurătorilor stației noastre. Suntem în comunicare constantă cu Observatorul Național din Atena în această privință.

Limitarea impactului la autostrăzi: 1) Folosiți transportul în comun 2) Folosiți mult mai rar vehiculul dvs. 3) Cumpărați vehicule eficiente din punct de vedere energetic 4) Alăturați-vă unui grup de mediu. Limitarea impactului în porturi: 1) Trecerea la combustibili cu conținut scăzut de sulf este una dintre cele mai simple măsuri de reducere a poluării navelor 2) Utilizarea epuratoarelor poate reduce emisiile de SO2 cu 99% și reduce considerabil emisiile de alte particule poluante 3) Modificările motoarelor interne au ca scop reducerea producției de NOx în timpul procesului de ardere. 4) SCR este un sistem activ de gestionare a emisiilor utilizat pentru a trata gazele de eșapament după formare, dar înainte de a fi evacuate în atmosferă. 5)Utilizarea combustibililor alternativi cu conținut mai scăzut de sulf în motoarele auxiliare, electrificarea cu utilizarea unei surse de alimentare de la țărm și tratarea emisiilor de la țărm 6)Alimentarea cu energie de la țărm (cunoscută sub denumirea de călcare la rece) se realizează prin conectarea navei la o sursă de alimentare electrică de pe uscat. Limitarea impactului în aeroporturi: 1)Emisiile aeronavelor sunt reduse și mai mult atunci când aeroporturile furnizează energie electrică fixă la sol și alimentare cu aer condiționat la porțile terminalelor 2) Alte surse de emisii care afectează calitatea locală a aerului în jurul aeroporturilor includ centralele electrice, echipamentele de deservire la sol și vehiculele. Măsurile de atenuare ar trebui luate de aeroporturi și de partenerii acestora includ modernizarea centralelor electrice, a echipamentelor de la sol și a parcurilor de vehicule. Vehiculele diesel și pe benzină ar trebui înlocuite în multe aeroporturi cu cele care utilizează combustibili alternativi, cum ar fi gazul petrolier lichid, gazul natural comprimat, hidrogenul, electricitatea și chiar aerul comprimat! Aeroporturile ar trebui să colaboreze cu autoritățile rutiere și de tranzit locale pentru a contribui la dezvoltarea drumurilor și a transportului public, inclusiv a transportului feroviar, a tramvaielor și a autobuzelor. 3) Producătorii de aeronave și de motoare ar trebui să introducă obiective suplimentare pentru reducerea emisiilor aeronavelor.

http://robotics-edu.gr/meteo/air-pollution-station.php