Climate Detectives Projects 2022-2023
Project title: Steyr, the “Bus”y City of commuters
Team: CO2 busters
BRG Steyr Michaelerplatz Steyr Austria 3 Student’s age: 16-17 years old
When is pollution from exhaust gases highest in Steyr? How high is the pollution in Steyr at that time? Which means of transport occur most frequently?
Wann ist die Belastung durch Abgase in Steyr am höchsten? Wie hoch ist die Belastung in Steyr zu diesem Zeitpunkt? Welche Verkehrsmittel kommen am häufigsten vor?
Steyr is located in the conurbation of Upper Austria, which means that many people commute to Steyr every day and therefore the pollution caused by exhaust gases is correspondingly high.
With this project we wanted to show that Steyr makes a high contribution to Upper Austria-wide CO2 emissions, but that other exhaust gases are also strongly present and what consequences this has for people.
On our way to the completion of our projects we encountered complications again and again, but in the end we mastered them all. At the beginning we wanted to do the traffic count with a satellite, but since the resolution was much too bad we decided to do a count on our own. We did this twice, once in the morning and once in the afternoon (at commuter rush hours during shift changes).
We also spent a lot of time researching the facts, as some of them were not so easy to find. Finally, we merged facts and our census to come to our results.
Steyr befindet sich im Ballungsraum Oberösterreichs, daher pendeln täglich viele Menschen nach Steyr und deswegen ist die Belastung durch Abgase dementsprechend hoch.
Mit diesem Projekt wollten wir zeigen, dass Steyr einen hohen Beitrag zu den oberösterreichweiten CO2 – Emissionen leistet, aber auch andere Abgase stark vorhanden sind und welche Folgen dies für den Menschen mit sich bringt.
Auf unserem Weg zur Vollendung unserer Projekte sind wir immer wieder auf Komplikationen gestoßen, jedoch haben wir schließlich alle gemeistert. Zu Beginn wollten wir die Verkehrszählung mit einem Satelliten durchführen, da jedoch die Auflösung viel zu schlecht war haben wir beschlossen selbstständig eine Zählung durchzuführen. Dies haben wir dann auch 2x getan, einmal in der Früh und einmal am Nachmittag ( an den Pendler-Stoßzeiten zu Schichtwechsel).
Wir haben auch viel Zeit in das Recherchieren der Fakten gesteckt, da diese teilweise nicht so einfach zu finden waren. Schließlich haben wir Fakten und unserer Zählung fusioniert, um auf unsere Ergebnisse zu kommen.
Research results CO2 emissions passenger transport:
The average value of CO2 emissions according to NEDC of all new passenger cars was 123.1 g/km. New petrol and diesel passenger cars reach 126.6 g/km.
Only MAN city buses are used in Steyr. The model used as a city bus in Steyr is called “Lion’s City G” and belongs to the Euro 6 emission class. It consumes 43.24 l/100 km. This results in CO2 emissions of 1024 g/km, which is a considerable figure.
This means that in Steyr more than about 8 people (1024:129.8=7.9) would have to travel by bus for it to be more profitable for the environment. 8 cars would emit more CO2 than one city bus in Steyr.
The area of Steyr accounts for 0.03% of the area of Austria.
In Austria, about 12.5 million tonnes of CO2 emissions were caused in passenger transport. Therefore, we assume that in Steyr about 416.67 tonnes of CO2 were emitted in passenger transport.
We carried out two traffic counts, each lasting 30 minutes.
Traffic count: between 7:10- 7:40 and 14:05- 14:35.
In both counts we came up with similar results: Cars were in the majority. Buses and trucks were hardly to be seen, and neither were cyclists. In total, 423 cars passed a traffic junction near our school in Steyr within 30 minutes in the morning. In the afternoon there were 441 cars, slightly more.
CO2 emissions for petrol-driven cars were about 121 g/km and for diesel-driven cars 126 g/km, we take the average value 123.5 g/km. This means that the 864 cars in our traffic counts emit a total of 106.704 kg/km of CO2, so we can say that in one hour at the intersection (“HEY! Steyr”) about 106.7 kg of CO2 are emitted.
Even in smaller cities a lot of CO2 is emitted in early morning and afternoon traffic.
Rechercheergebnisse CO2-Ausstoß Personenverkehr:
Der durchschnittliche Wert der CO2-Emissionen nach NEFZ aller neuen Pkw betrug 123,1 g/km. Neue Benzin- und Diesel-Pkw erreichen 126,6 g/km.
In Steyr fahren ausschließlich Stadtbusse der Firma MAN. Das Model das als Stadtbus in Steyr genutzt wird heißt “Lion’s City G” und ist der Schadstoffklasse Euro 6 zuzurechnen. Er verbraucht 43,24 l/100 km. Somit kommt man zu einem CO2-Ausstoß von 1024 g/km, was eine beträchtliche Zahl ist.
Das bedeutet, in Steyr müssten mehr als ca. 8 Personen (1024:129.8=7.9) mit dem Bus fahren, damit es für die Umwelt rentabler ist. 8 Autos würden mehr CO2 ausstoßen als ein Stadtbus in Steyr.
Steyr im Vergleich:
Die Fläche Steyrs macht 0.03% der Fläche Österreichs aus.
In Österreich wurden etwa 12,5 Millionen Tonnen CO2-Emissionen im Personenverkehr verursacht. Daher nehmen wir an, dass in Steyr im Personenverkehr somit ca. 416,67 Tonnen CO2 ausgestoßen wurden.
Davon ausgehend wollten wir überprüfen, wie Schadstoffe in einer Stunde ausgestoßen werden, und haben daher zwei Verkehrszählungen durchgeführt, die jeweils 30 Minuten dauerten.
Verkehrszählung:
Eine Zählung fand zwischen 7:10- 7:40 statt und die andere zwischen 14:05- 14:35.
Bei beiden Zählungen sind wir auf ähnliche Ergebnisse gekommen: PKWS waren in der Überzahl. Busse und LKWS waren kaum zu sehen, Fahrradfahrer ebenso wenig. Insgesamt haben in der Früh 423 Autos innerhalb von 30 Minuten einen Verkehrsknotenpunkt in der Nähe unserer Schule in Steyr passiert. Am Nachmittag waren es 441 Autos, also geringfügig mehr.
CO2-Emissionen für benzinbetriebene PKW lagen bei ca. 121 g/km und für dieselbetriebene PKW bei 126 g/km, wir nehmen den Durchschnittswert 123,5 g/km. Das bedeutet, dass die 864 Autos unserer Verkehrszählungen insgesamt 106,704 kg/km CO2 ausstoßen, also kann man sagen, dass in einer Stunde an der Kreuzung ( “HEY! Steyr”) ca. 106,7 kg CO2 ausgestossen werden.
Diese Verkehrszählung beweist, dass sogar in kleineren Städten sehr viel CO2 im Früh- und Nachmittagsverkehr ausgestoßen wird.
To solve this environmental problem, many things must first be changed.
On the one hand, we could rely on public transport. However, they need to be made more attractive so that they are used more often. This can be achieved by expanding the infrastructure to minimise waiting times, but also by cheaper fares. Especially for commuters, the connection of rural areas (Steyr Umland/Ennstal) to the public transport network in the city is still insufficient, especially at times when shift workers would need transport.
However, since buses also emit exhaust gases, a switch to electric buses is necessary in the long term, which should not be a problem since the company “Steyr Automotive” produces its own models. Even with these measures, too many people still drive their own cars. But there is also a solution to this problem, namely electric vehicles. There should be more or better subsidies for electric vehicles and a better infrastructure for charging stations. This should encourage people to buy electric cars.
But ideas such as car sharing and car pooling should also be promoted more strongly, as only switching to electric cars cannot solve all the problems of individual transport, as electric vehicles also ultimately require energy. In the long term, transport options must be used more efficiently by all of us.
Um dieses Umweltproblem zu lösen, müssen zunächst viele Dinge verändert werden.
Einerseits könnten wir uns auf die öffentlichen Verkehrsmittel verlassen. Sie müssen jedoch attraktiver gestaltet werden, damit sie häufiger genutzt werden. Dies kann durch den Ausbau der Infrastruktur zur Minimierung von Wartezeiten erreicht werden, aber auch durch günstigere Fahrpreise. Gerade im Bereich der Pendler ist die Anbindung ländlicher Gegenden (Steyr Umland/Ennstal) an das öffentliche Verkehrsnetz in der Stadt, gerade zu den Zeiten and denen Schichtarbeiter Transportmöglichkeiten benötigen würden, noch unzureichend.
Da aber auch Busse Abgase ausstoßen, ist langfristig ein Umstieg auf Elektrobusse notwendig, was kein Problem darstellen dürfte, da die Firma „Steyr Automotive“ eigene Modelle herstellt. Selbst mit diesen Maßnahmen fahren immer noch zu viele Menschen mit ihrem eigenen Auto. Aber auch für dieses Problem gibt es eine Lösung, nämlich Elektrofahrzeuge. Es sollte mehr bzw. bessere Subventionen für Elektrofahrzeuge und eine bessere Infrastruktur für Ladestationen geben. Dies sollte die Menschen dazu animieren, Elektroautos zu kaufen.
Doch auch Ideen wie carsharing und Fahrgemeinschaften sollten stärker beworben werden, da nur der Umstieg auf Elektroautos nicht alle Probleme des Individualverkehrs lösen kann, da auch Elektrofahrzeuge letztendlich Energie benötigen. Langfristig müssen Transportmöglichkeiten von uns allen effizienter genutzt werden.
This project was automatically translated into English.
Projects are created by the teams and they take the full responsibility of the shared data.
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