Klimadetektivenes prosjekter 2022-2023
Prosjektets tittel: Steyr, "bussbyen" for pendlere
Team: CO2-bekjempelse
BRG Steyr Michaelerplatz Steyr Østerrike 3 Studentens alder: 16-17 år gammel
Når er forurensningen fra eksos høyest i Steyr? Hvor høy er forurensningen i Steyr på det tidspunktet? Hvilke transportmidler forekommer hyppigst?
Wann ist die Belastung durch Abgase in Steyr am höchsten? Hvor høy er belastningen i Steyr på dette tidspunktet? Welche Verkehrsmittel kommen am häufigsten vor?
Steyr ligger i storbyområdet Oberösterreich, noe som betyr at mange mennesker pendler til Steyr hver dag, og at forurensningen fra avgasser derfor er tilsvarende høy.
Med dette prosjektet ønsket vi å vise at Steyr bidrar sterkt til CO2-utslippene i hele Oberösterreich, men at også andre avgasser er sterkt til stede, og hvilke konsekvenser dette har for mennesker.
På veien mot å fullføre prosjektene våre støtte vi på komplikasjoner gang på gang, men til slutt mestret vi dem alle. I begynnelsen ønsket vi å gjøre trafikktellingen med en satellitt, men siden oppløsningen var altfor dårlig, bestemte vi oss for å gjøre en telling på egen hånd. Vi gjorde dette to ganger, én gang om morgenen og én gang om ettermiddagen (i rushtiden ved skiftbytte).
Vi brukte også mye tid på å undersøke fakta, da noen av dem ikke var så lette å finne. Til slutt slo vi sammen fakta og folketellingen vår for å komme frem til resultatene våre.
Steyr befinner seg i Ballungsraum Oberösterreichs, derfor pendler täglich viele Menschen nach Steyr und deswegen ist die Belastung durch Abgase dementsprechend hoch.
Med dette prosjektet ønsker vi å vise at Steyr bidrar sterkt til å redusere CO2-utslippene i overkant av Østerrike, men at også andre utslipp er sterkt til stede, og hvilke konsekvenser dette har for menneskene.
På vår vei mot fullføring av våre prosjekter har vi alltid vært opptatt av komplikasjonene, men vi har nå endelig fått oversikt over dem alle. Zu Beginn wollten wir die Verkehrszählung mit einem Satelliten durchführen, da jedoch die Auflösung viel zu schlecht war haben wir beschlossen selbstständig eine Zählung durchzuführen. Dies haben wir dann auch 2x getan, einmal in der Früh und einmal am Nachmittag (an den Pendler-Stoßzeiten zu Schichtwechsel).
Wir haben auch viel Zeit in das Recherchieren der Fakten gesteckt, da diese teilweise nicht so einfach zu finden waren. Schließlich haben wir Fakten und unsere Zählung fusioniert, um auf unsere Ergebnisse zu kommen.
Forskningsresultater CO2-utslipp fra persontransport:
Gjennomsnittsverdien for CO2-utslipp i henhold til NEDC for alle nye personbiler var 123,1 g/km. Nye bensin- og dieseldrevne personbiler ligger på 126,6 g/km.
I Steyr brukes kun bybusser fra MAN. Modellen som brukes som bybuss i Steyr heter "Lion's City G" og tilhører utslippsklassen Euro 6. Den har et forbruk på 43,24 l/100 km. Dette gir et CO2-utslipp på 1024 g/km, noe som er et betydelig tall.
Det betyr at det i Steyr må være mer enn ca. 8 personer (1024:129,8=7,9) som reiser med buss for at det skal være mer lønnsomt for miljøet. 8 biler ville slippe ut mer CO2 enn én bybuss i Steyr.
Steyrs areal utgjør 0,03% av Østerrikes areal.
I Østerrike ble ca. 12,5 millioner tonn CO2 sluppet ut i forbindelse med persontransport. Vi antar derfor at det i Steyr ble sluppet ut ca. 416,67 tonn CO2 i forbindelse med persontransport.
Vi gjennomførte to trafikktellinger som hver varte i 30 minutter.
Trafikktelling: mellom 7:10-7:40 og 14:05-14:35.
I begge tilfeller kom vi frem til lignende resultater: Bilene var i flertall. Busser og lastebiler var knapt å se, og heller ikke syklister. Totalt passerte 423 biler et trafikkryss i nærheten av skolen vår i Steyr i løpet av 30 minutter om morgenen. På ettermiddagen var det 441 biler, altså litt flere.
CO2-utslippet for bensindrevne biler var ca. 121 g/km og for dieseldrevne biler 126 g/km, vi tar gjennomsnittsverdien 123,5 g/km. Det betyr at de 864 bilene i våre trafikktellinger slipper ut totalt 106,704 kg/km CO2, slik at vi kan si at det i løpet av en time i krysset ("HEY! Steyr") slippes ut ca. 106,7 kg CO2.
Selv i mindre byer slippes det ut mye CO2 i morgen- og ettermiddagstrafikken.
Rechercheergebnisse CO2-Ausstoß Personenverkehr:
Den gjennomsnittlige verdien av CO2-utslipp etter NEFZ for alle nye Pkw ligger på 123,1 g/km. Nye bensin- og dieselbiler oppnår 126,6 g/km.
I Steyr kjører utelukkende bybusser fra MAN. Modellen som brukes som bybuss i Steyr heter "Lion's City G" og er i Schadstoffklasse Euro 6. Den har et forbruk på 43,24 l/100 km. Dermed kommer man ned i et CO2-utslipp på 1024 g/km, noe som er en betydelig mengde.
Das bedeutet, in Steyr müssten mehr als ca. 8 Personen (1024:129.8=7.9) mit dem Bus fahren, damit es für die Umwelt rentabler ist. 8 biler ville slippe ut mer CO2 enn en bybuss i Steyr.
Steyr i sammenligning:
Die Fläche Steyrs macht 0,03% der Fläche Österreichs aus.
I Østerrike ble det forårsaket ca. 12,5 millioner tonn CO2-utslipp i persontrafikken. Daher nehmen wir an, dass in Steyr im Personenverkehr somit ca. 416,67 tonn CO2 har blitt sluppet ut.
Davon ausgehend wollten wir überprüfen, wie Schadstoffe in einer Stunde ausgestoßen werden, und haben daher zwei Verkehrszählungen durchgeführt, die jeweils 30 Minuten dauerten.
Verkehrszählung:
Eine Zählung fand zwischen 7:10- 7:40 statt und die andere zwischen 14:05- 14:35.
Bei beiden Zählungen sind wir auf ähnliche Ergebnisse gekommen: PKWS waren in der Überzahl. Busse og LKWS var kaum zu sehen, Fahrradfahrer ebenso wenig. Insgesamt haben in der Früh 423 Autos innerhalb von 30 Minuten einen Verkehrsknotenpunkt in der Nähe unserer Schule in Steyr passiert. Am Nachmittag waren es 441 Autos, also geringfügig mehr.
CO2-utslippene for bensindrevne PKW ligger på ca. 121 g/km og for dieseldrevne PKW på 126 g/km, vi tar den Durchschnittswert 123,5 g/km. Det betyr at de 864 bilene i våre trafikksammensetninger samlet sett slipper ut 106 704 kg/km CO2, og man kan også si at det i løpet av en time på veien ("HEY! Steyr") ble sluppet ut ca. 106,7 kg CO2.
Denne trafikksammensetningen viser at det også i mindre byer slippes ut svært mye CO2 i løpet av våren og ettermiddagen.
For å løse dette miljøproblemet er det mange ting som må endres.
På den ene siden kan vi basere oss på kollektivtransport. De må imidlertid gjøres mer attraktive slik at de brukes oftere. Dette kan oppnås ved å bygge ut infrastrukturen for å minimere ventetiden, men også ved å gjøre prisene billigere. Spesielt for pendlere er forbindelsen fra landlige områder (Steyr Umland/Ennstal) til det kollektive transportnettet i byen fortsatt utilstrekkelig, særlig når skiftarbeidere trenger transport.
Men siden busser også slipper ut avgasser, er det på sikt nødvendig å gå over til elektriske busser, noe som ikke burde være noe problem siden selskapet "Steyr Automotive" produserer sine egne modeller. Selv med disse tiltakene er det fortsatt for mange som kjører egen bil. Men det finnes også en løsning på dette problemet, nemlig elbiler. Det bør være flere eller bedre subsidier for elbiler og en bedre infrastruktur for ladestasjoner. Dette bør oppmuntre folk til å kjøpe elbiler.
Men ideer som bildeling og samkjøring bør også fremmes i større grad, for det å gå over til elbiler alene kan ikke løse alle problemene med individuell transport, ettersom elbiler også krever energi. På lang sikt må transportalternativene brukes mer effektivt av oss alle.
Um dieses Umweltproblem zu lösen, müssen zunächst viele Dinge verändert werden.
På den ene siden kan vi forlate de offentlige transportmidlene. De må imidlertid utformes på en attraktiv måte, slik at de kan brukes oftere. Dette kan oppnås ved å bygge ut infrastrukturen for å minimere ventetiden, men også ved hjelp av rimeligere kjørepriser. Gerade im Bereich der Pendler ist die Anbindung ländlicher Gegenden (Steyr Umland/Ennstal) an das öffentliche Verkehrsnetz in der Stadt, gerade zu den Zeiten und denen Schichtarbeiter Transportmöglichkeiten benötigen würden, noch unzureichend.
Da også Busse Abgase ausstoßen, ist langfristig ein Umstieg auf Elektrobusse notwendig, was kein Problem darstellen dürfte, da die Firma "Steyr Automotive" eigene Modelle herstellt. Selbst mit diesen Maßnahmen fahren immer noch zu viele Menschen mit ihrem eigenen Auto. Men også for dette problemet finnes det en løsning, nemlig Elektrofahrzeuge. Det bør gis flere bzw. bedre subsidier for Elektrofahrzeuge og en bedre infrastruktur for ladestasjoner. Dies sollte die Menschen dazu animieren, Elektroautos zu kaufen.
Men også ideer som carsharing og Fahrgemeinschaften sollten stärker beworben werden, da nur der Umstieg auf Elektroautos nicht alle Probleme des Individualverkehrs lösen kann, da auch Elektrofahrzeuge letztendlich Energie benötigen. Langfristig müssen Transportmöglichkeiten von uns allen effizienter genutzt werden.
Dette prosjektet ble automatisk oversatt til engelsk.
Prosjektene opprettes av teamene, og de tar det fulle ansvaret for de delte dataene.
← Alle prosjekter
EN 
CS 
DA 
ET 
FI 
FR 
DE 
EL 
HU 
IT 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
SK 
SL 
SV 
ES 