Klimata detektīvu projekti 2022-2023
Projekta nosaukums: Šteirā, braucēju pilsētā "Bus "y
Komanda: CO2 iznīcinātāji
BRG Steyr Michaelerplatz Steyr Austrija 3 Skolēna vecums: 16-17 gadi
Kad Steirā ir vislielākais izplūdes gāzu radītais piesārņojums? Cik liels ir piesārņojums Šteirā šajā laikā? Kādi transporta veidi tiek izmantoti visbiežāk?
Wann ist die Belastung durch Abgase in Steyr am höchsten? Wie hoch ist die Belastung in Steyr zu diesem Zeitpunkt? Welche Verkehrsmittel kommen am häufigsten vor?
Šteir atrodas Augšaustrijas aglomerācijā, un tas nozīmē, ka daudzi cilvēki katru dienu brauc uz Šteiru, un tādēļ izplūdes gāzu radītais piesārņojums ir attiecīgi liels.
Ar šo projektu mēs vēlējāmies parādīt, ka Steyras uzņēmums dod lielu ieguldījumu Augšaustrijas mēroga CO2 emisijās, taču arī citu izplūdes gāzu daudzums ir liels, un kādas sekas tas atstāj uz cilvēkiem.
Ceļā uz projektu pabeigšanu mēs atkal un atkal saskārāmies ar sarežģījumiem, taču beigās mēs tos visus pārvarējām. Sākumā mēs vēlējāmies veikt satiksmes skaitīšanu ar satelīta palīdzību, bet, tā kā izšķirtspēja bija pārāk slikta, nolēmām veikt skaitīšanu pašu spēkiem. Mēs to veicām divas reizes, vienu reizi no rīta un vienu reizi pēcpusdienā (piepilsētas satiksmes sastrēgumu stundās maiņu maiņas laikā).
Mēs arī pavadījām daudz laika, pētot faktus, jo dažus no tiem nebija tik viegli atrast. Visbeidzot, mēs apvienojām faktus un mūsu tautas skaitīšanu, lai nonāktu pie rezultātiem.
Steyr befindet sich im Ballungsraum Oberösterreichs, daher pendeln täglich viele Menschen nach Steyr und deswegen ist die Belastung durch Abgase dementsprechend hoch.
Mit diesem Projekt wollten wir zeigen, dass Steyr einen hohen Beitrag zu den oberösterreichweiten CO2 - Emissionen leistet, aber auch andere Abgase stark vorhanden sind und welche Folgen dies für den Menschen mit sich bringt.
Mūsu ceļā uz mūsu projektu pabeigšanu mēs vienmēr atkal un atkal esam gatavi izmantot komplikācijas, taču mēs vienmēr visu esam izstrādājuši un apkopojuši. Zu Beginn wollten wir die Verkehrszählung mit einem Satelliten durchführen, da jedoch die Auflösung viel zu schlecht war haben wir beschlossen selbstständig eine Zählung durchzuführen. Dies haben wir dann auch 2x getan, einmal in der Früh und einmal am Nachmittag ( an den Pendler-Stoßzeiten zu Schichtwechsel).
Wir haben auch viel Zeit in das Recherchieren der Fakten gesteckt, da diese teilweise nicht so einfach zu finden waren. Schließlich haben wir Fakten und unserer Zählung fusioniert, um auf unsere Ergebnisse zu kommen.
Pētījumu rezultāti CO2 emisijas pasažieru transportā:
Visu jauno vieglo automobiļu vidējā CO2 izmešu vērtība saskaņā ar NEDC bija 123,1 g/km. Jaunie benzīna un dīzeļdegvielas vieglie automobiļi sasniedz 126,6 g/km.
Šteirā tiek izmantoti tikai MAN pilsētas autobusi. Šteirā kā pilsētas autobuss tiek izmantots modelis ar nosaukumu "Lion's City G", un tas atbilst Euro 6 emisijas klasei. Tā patēriņš ir 43,24 l/100 km. Tā rezultātā CO2 emisijas ir 1024 g/km, kas ir ievērojams rādītājs.
Tas nozīmē, ka Šteirā ar autobusu būtu jābrauc vairāk nekā 8 cilvēkiem (1024:129,8=7,9), lai tas būtu izdevīgāk videi. Šteirā 8 automašīnas emitētu vairāk CO2 nekā viens pilsētas autobuss.
Šteiras apgabals aizņem 0,03% no Austrijas teritorijas.
Austrijā aptuveni 12,5 miljoni tonnu CO2 emisiju radīja pasažieru pārvadājumi. Tāpēc mēs pieņemam, ka Šteirā pasažieru pārvadājumos radās aptuveni 416,67 tonnas CO2.
Mēs veicām divas satiksmes uzskaites, katra no tām ilga 30 minūtes.
Satiksmes skaits: no 7:10 līdz 7:40 un no 14:05 līdz 14:35.
Abos gadījumos mēs saņēmām līdzīgus rezultātus: Automašīnas bija vairākumā. Autobusi un kravas automašīnas gandrīz nebija sastopamas, tāpat kā velosipēdisti. Kopumā 30 minūšu laikā no rīta Šteirā, netālu no mūsu skolas, satiksmes krustojumā pabrauca 423 automašīnas. Pēcpusdienā bija 441 automašīna, nedaudz vairāk.
Ar benzīnu darbināmiem automobiļiem CO2 emisijas bija aptuveni 121 g/km, bet ar dīzeļdegvielu darbināmiem automobiļiem - 126 g/km, mēs pieņemam vidējo vērtību 123,5 g/km. Tas nozīmē, ka 864 automašīnas, kas iekļautas mūsu uzskaitē, kopā emitē 106,704 kg/km CO2, tātad varam teikt, ka vienas stundas laikā krustojumā ("HEY! Steyr") tiek emitēti aptuveni 106,7 kg CO2.
Pat mazākās pilsētās agri no rīta un pēcpusdienā satiksmes laikā tiek emitēts daudz CO2.
Rechercheergebnisse CO2-Ausstoß Personenverkehr:
Der durchschnittliche Wert der CO2-Emissionen nach NEFZ aller neuen Pkw betrug 123,1 g/km. Neue Benzin- und Diesel-Pkw erreichen 126,6 g/km.
In Steyr fahren ausschließlich Stadtbusse der Firma MAN. Das Model das als Stadtbus in Steyr genutzt wird heißt "Lion's City G" und ist der Schadstoffklasse Euro 6 zuzurechnen. Er verbraucht 43,24 l/100 km. Somit kommt man zu einem CO2-Ausstoß von 1024 g/km, was eine beträchtliche Zahl ist.
Das bedeutet, in Steyr müssten mehr als ca. 8 Personen (1024:129.8=7.9) mit dem Bus fahren, damit es für die Umwelt rentabler ist. 8 Autos würden mehr CO2 ausstoßen als ein Stadtbus in Steyr.
Steyr im Vergleich:
Die Fläche Steyrs macht 0.03% der Fläche Österreichs aus.
In Österreich wurden etwa 12,5 Millionen Tonnen CO2-Emissionen im Personenverkehr verursacht. Daher nehmen wir an, dass in Steyr im Personenverkehr somit ca. 416,67 Tonnen CO2 ausgestoßen wurden.
Davon ausgehend wollten wir überprüfen, wie Schadstoffe in einer Stunde ausgestoßen werden, und haben daher zwei Verkehrszählungen durchgeführt, die jeweils 30 Minuten dauerten.
Verkehrszählung:
Eine Zählung fand zwischen 7:10- 7:40 statt und die andere zwischen 14:05- 14:35.
Bei beiden Zählungen sind wir auf ähnliche Ergebnisse gekommen: PKWS waren in der Überzahl. Busse und LKWS waren kaum zu sehen, Fahrradfahrer ebenso wenig. Insgesamt haben in der Früh 423 Autos innerhalb von 30 Minuten einen Verkehrsknotenpunkt in der Nähe unserer Schule in Steyr passiert. Am Nachmittag waren es 441 Autos, also geringfügig mehr.
CO2 emisijas benzīnmotora PKW ir aptuveni 121 g/km, bet dīzeļmotora PKW - 126 g/km, bet Durchschnittswert ir 123,5 g/km. Das bedeutet, dass die 864 Autos unserer Verkehrszählungen insgesamt 106,704 kg/km CO2 ausstoßen, also kann man sagen, dass in einer Stunde an der Kreuzung ("HEY! Steyr") ca. 106,7 kg CO2 ausgestossen werden.
Diese Verkehrszählung beweist, dass sogar in kleineren Städten sehr viel CO2 im Früh- und Nachmittagsverkehr ausgestoßen wird.
Lai atrisinātu šo vides problēmu, vispirms ir jāmaina daudzas lietas.
No vienas puses, mēs varētu paļauties uz sabiedrisko transportu. Tomēr tie ir jāpadara pievilcīgāki, lai tos izmantotu biežāk. To var panākt, paplašinot infrastruktūru, lai līdz minimumam samazinātu gaidīšanas laiku, kā arī nosakot lētākas braukšanas maksas. Jo īpaši attiecībā uz cilvēkiem, kas dodas uz darbu, lauku apvidu (Steyr Umland/Ennstal) savienojums ar pilsētas sabiedriskā transporta tīklu joprojām ir nepietiekams, jo īpaši laikā, kad transports būtu nepieciešams maiņu darbiniekiem.
Tomēr, tā kā arī autobusi izdala izplūdes gāzes, ilgtermiņā ir nepieciešama pāreja uz elektriskajiem autobusiem, kas nebūtu problēma, jo uzņēmums "Steyr Automotive" ražo savus modeļus. Pat ņemot vērā šos pasākumus, pārāk daudz cilvēku joprojām brauc ar savām automašīnām. Taču arī šai problēmai ir risinājums, proti, elektriskie transportlīdzekļi. Vajadzētu vairāk vai labākas subsīdijas elektriskajiem transportlīdzekļiem un labāka uzlādes staciju infrastruktūra. Tam vajadzētu mudināt cilvēkus iegādāties elektromobiļus.
Taču būtu vairāk jāveicina arī tādas idejas kā koplietošana un koplietošana, jo tikai pāreja uz elektromobiļiem nevar atrisināt visas individuālā transporta problēmas, jo arī elektromobiļiem galu galā ir nepieciešama enerģija. Ilgtermiņā mums visiem ir efektīvāk jāizmanto transporta iespējas.
Um dieses Umweltproblem zu lösen, müssen zunächst viele Dinge verändert werden.
Einerseits könnten wir uns auf die öffentlichen Verkehrsmittel verlassen. Sie müssen vienoch attraktiver gestaltet werden, damit sie häufiger genutzt werden. Dies kann durch den Ausbau der Infrastruktur zur Minimierung von Wartezeiten erreicht werden, aber auch durch günstigere Fahrpreise. Gerade im Bereich der Pendler ist die Anbindung ländlicher Gegenden (Steyr Umland/Ennnstal) an das öffentliche Verkehrsnetz in der Stadt, gerade zu den Zeiten and denen Schichtarbeiter Transportmöglichkeiten benötigen würden, noch unzureichend.
Da aber auch Busse Abgase ausstoßen, ist langfristig ein Umstieg auf Elektrobusse notwendig, was kein Problem darstellen dürfte, da die Firma "Steyr Automotive" eigene Modelle herstellt. Selbst mit diesen Maßnahmen fahren immer noch zu viele Menschen mit ihrem eigenen Auto. Aber auch für dieses Problem gibt es eine Lösung, nämlich Elektrofahrzeuge. Es sollte mehr bzw. bessere Subventionen für Elektrofahrzeuge und eine bessere Infrastruktur für Ladestationen geben. Dies sollte die Menschen dazu animieren, Elektroautos zu kaufen.
Doch auch Ideen wie carsharing und Fahrgemeinschaften sollten stärker beworben werden, da nur der Umstieg auf Elektroautos nicht alle Probleme des Individualverkehrs lösen kann, da auch Elektrofahrzeuge letztendlich Energie benötigen. Langfristig müssen Transportmöglichkeiten von uns allen effizienter genutzt werden.
Lejupielādēt projekta plakātu PDF
Šis projekts tika automātiski tulkots angļu valodā.
Projektus veido komandas, un tās uzņemas pilnu atbildību par koplietojamajiem datiem.
← Visi projekti
EN 
CS 
DA 
ET 
FI 
FR 
DE 
EL 
HU 
IT 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
SK 
SL 
SV 
ES 