Klimato detektyvai 2022-2023 m. projektai
Projekto pavadinimas: Steyras, "autobusų" miestas
Komanda: CO2 naikintuvai
BRG Steyr Michaelerplatz Steyr Austrija 3 Mokinio amžius: 16-17 metų
Kada Steyre išmetamųjų dujų tarša yra didžiausia? Kokia tarša tuo metu būna Steyre? Kokios transporto priemonės dažniausiai pasitaiko?
Wann ist die Belastung durch Abgase in Steyr am höchsten? Wie hoch ist die Belastung in Steyr zu diesem Zeitpunkt? Welche Verkehrsmittel kommen am häufigsten vor?
Steyras yra Aukštutinės Austrijos aglomeracijoje, o tai reiškia, kad į Steyrą kasdien važiuoja daug žmonių, todėl išmetamųjų dujų tarša yra atitinkamai didelė.
Šiuo projektu norėjome parodyti, kad "Steyr" labai prisideda prie visos Aukštutinės Austrijos CO2 emisijos, tačiau taip pat ir kitų išmetamųjų dujų, ir kokias pasekmes tai turi žmonėms.
Įgyvendindami projektus vis susidurdavome su sunkumais, tačiau galiausiai juos visus įveikėme. Iš pradžių norėjome eismo intensyvumą skaičiuoti naudodamiesi palydovu, bet kadangi raiška buvo gerokai per prasta, nusprendėme skaičiuoti patys. Tai darėme du kartus, vieną kartą ryte ir vieną kartą po pietų (piko valandomis, kai keičiasi pamainos).
Taip pat daug laiko skyrėme faktų paieškoms, nes kai kuriuos iš jų nebuvo taip lengva rasti. Galiausiai sujungėme faktus ir mūsų surašymą, kad gautume rezultatus.
Steyr befindet sich im Ballungsraum Oberösterreichs, daher pendeln täglich viele Menschen nach Steyr und deswegen ist die Belastung durch Abgase dementsprechend hoch.
Mit diesem Projekt wollten wir zeigen, dass Steyr einen hohen Beitrag zu den oberösterreichweiten CO2 - Emissionen leistet, aber auch andere Abgase stark vorhanden sind und welche Folgen dies für den Menschen mit sich bringt.
Auf unserem Weg zur Vollendung unserer Projekte sind wir immer wieder auf Komplikationen gestoßen, jedoch haben wir schließlich alle gemeistert. Zu Beginn wollten wir die Verkehrszählung mit einem Satelliten durchführen, da jedoch die Auflösung viel zu schlecht war haben wir beschlossen selbstständig eine Zählung durchzuführen. Dies haben wir dann auch 2x getan, einmal in der Früh und einmal am Nachmittag ( an den Pendler-Stoßzeiten zu Schichtwechsel).
Wir haben auch viel Zeit in das Recherchieren der Fakten gesteckt, da diese teilweise nicht so einfach zu finden waren. Schließlich haben wir Fakten und unserer Zählung fusioniert, um auf unsere Ergebnisse zu kommen.
Tyrimų rezultatai Keleivinio transporto išmetamas CO2 kiekis:
Vidutinė visų naujų lengvųjų automobilių išmetamo CO2 kiekio vertė pagal NEDC buvo 123,1 g/km. Naujų benzininių ir dyzelinių lengvųjų automobilių išmetamųjų teršalų kiekis siekia 126,6 g/km.
Šteire naudojami tik MAN miesto autobusai. Steyre naudojamas miesto autobuso modelis vadinamas "Lion's City G" ir priklauso "Euro 6" emisijos klasei. Jis sunaudoja 43,24 l/100 km. Dėl to CO2 emisija siekia 1024 g/km, o tai yra nemažas skaičius.
Tai reiškia, kad Šteire autobusais turėtų keliauti daugiau nei 8 žmonės (1024:129,8=7,9), kad tai būtų naudingiau aplinkai. 8 automobiliai į aplinką išmestų daugiau CO2 nei vienas miesto autobusas Steyre.
Šteyro vietovė sudaro 0,03% Austrijos teritorijos.
Austrijoje keleivinis transportas išmetė apie 12,5 mln. tonų CO2. Todėl darome prielaidą, kad Steyre keleivių vežimo metu buvo išmesta apie 416,67 tonos CO2.
Atlikome du eismo skaičiavimus, kurių kiekvienas truko 30 minučių.
Eismo intensyvumas: nuo 7:10 iki 7:40 ir nuo 14:05 iki 14:35.
Abiem atvejais gavome panašius rezultatus: Automobilių buvo dauguma. Autobusų ir sunkvežimių beveik nesimatė, kaip ir dviratininkų. Iš viso per 30 minučių ryte netoli mūsų mokyklos Steyre esančią sankryžą pravažiavo 423 automobiliai. Po pietų automobilių buvo 441, t. y. šiek tiek daugiau.
Benzinu varomų automobilių išmetamo CO2 kiekis buvo apie 121 g/km, o dyzelinu varomų automobilių - 126 g/km, vidutinė vertė - 123,5 g/km. Tai reiškia, kad 864 mūsų skaičiuojami automobiliai iš viso išmeta 106,704 kg/km CO2, taigi galime teigti, kad per vieną valandą sankryžoje ("HEY! Steyr") išmetama apie 106,7 kg CO2.
Net mažesniuose miestuose daug CO2 išmetama anksti ryte ir po pietų vykstant eismui.
Rechercheergebnisse CO2-Ausstoß Personenverkehr:
Der durchschnittliche Wert der CO2-Emissionen nach NEFZ aller neuen Pkw betrug 123,1 g/km. Neue Benzin- und Diesel-Pkw erreichen 126,6 g/km.
In Steyr fahren ausschließlich Stadtbusse der Firma MAN. Das Model das als Stadtbus in Steyr genutzt wird heißt "Lion's City G" und ist der Schadstoffklasse Euro 6 zuzurechnen. Er verbraucht 43,24 l/100 km. Somit kommt man zu einem CO2-Ausstoß von 1024 g/km, was eine beträchtliche Zahl ist.
Das bedeutet, in Steyr müssten mehr als ca. 8 Personen (1024:129.8=7.9) mit dem Bus fahren, damit es für die Umwelt rentabler ist. 8 Autos würden mehr CO2 ausstoßen als ein Stadtbus in Steyr.
Steyr im Vergleich:
Die Fläche Steyrs macht 0.03% der Fläche Österreichs aus.
In Österreich wurden etwa 12,5 Millionen Tonnen CO2-Emissionen im Personenverkehr verursacht. Daher nehmen wir an, dass in Steyr im Personenverkehr somit ca. 416,67 Tonnen CO2 ausgestoßen wurden.
Davon ausgehend wollten wir überprüfen, wie Schadstoffe in einer Stunde ausgestoßen werden, und haben daher zwei Verkehrszählungen durchgeführt, die jeweils 30 Minuten dauerten.
Verkehrszählung:
Eine Zählung fand zwischen 7:10- 7:40 statt und die andere zwischen 14:05- 14:35.
Bei beiden Zählungen sind wir auf ähnliche Ergebnisse gekommen: PKWS waren in der Überzahl. Busse und LKWS waren kaum zu sehen, Fahrradfahrer ebenso wenig. Insgesamt haben in der Früh 423 Autos innerhalb von 30 Minuten einen Verkehrsknotenpunkt in der Nähe unserer Schule in Steyr passiert. Am Nachmittag waren es 441 Autos, also geringfügig mehr.
CO2 emisijos benzinbetriebene PKW lagen bei ca. 121 g/km, o dieselbetriebene PKW bei 126 g/km, wir nehmen den Durchschnittswert 123,5 g/km. Das bedeutet, dass die 864 Autos unserer Verkehrszählungen insgesamt 106,704 kg/km CO2 ausstoßen, also kann man sagen, dass in einer Stunde an der Kreuzung ("HEY! Steyr") ca. 106,7 kg CO2 ausgestossen werden.
Diese Verkehrszählung beweist, dass sogar in kleineren Städten sehr viel CO2 im Früh- und Nachmittagsverkehr ausgestoßen wird.
Norint išspręsti šią aplinkosaugos problemą, pirmiausia reikia pakeisti daugelį dalykų.
Viena vertus, galėtume pasikliauti viešuoju transportu. Tačiau juos reikia padaryti patrauklesnius, kad jais būtų naudojamasi dažniau. Tai galima pasiekti ne tik plečiant infrastruktūrą, kad kuo labiau sutrumpėtų laukimo laikas, bet ir mažinant bilietų kainas. Ypač vykstantiems į darbą, kaimo vietovių (Steyr Umland/Ennstal) susisiekimas su miesto viešojo transporto tinklu vis dar nepakankamas, ypač tuo metu, kai transporto reikėtų pamaininiams darbuotojams.
Tačiau kadangi autobusai taip pat išmeta išmetamąsias dujas, ilgainiui būtina pereiti prie elektrinių autobusų, o tai neturėtų būti problema, nes bendrovė "Steyr Automotive" gamina savo modelius. Net ir taikant šias priemones, pernelyg daug žmonių vis dar važinėja nuosavais automobiliais. Tačiau yra ir šios problemos sprendimas - elektrinės transporto priemonės. Reikėtų daugiau arba geresnių subsidijų elektromobiliams ir geresnės įkrovimo stotelių infrastruktūros. Tai turėtų paskatinti žmones pirkti elektromobilius.
Tačiau taip pat reikėtų labiau skatinti tokias idėjas kaip dalijimasis automobiliais ir automobilių jungimasis, nes vien tik perėjimas prie elektromobilių negali išspręsti visų individualaus transporto problemų, nes elektra varomoms transporto priemonėms galiausiai taip pat reikia energijos. Ilgalaikėje perspektyvoje visi turime veiksmingiau naudotis transporto priemonėmis.
Um dieses Umweltproblem zu lösen, müssen zunächst viele Dinge verändert werden.
Einerseits könnten wir uns auf die öffentlichen Verkehrsmittel verlassen. Sie müssen jedoch attraktiver gestaltet werden, damit sie häufiger genutzt werden. Dies kann durch den Ausbau der Infrastruktur zur Minimierung von Wartezeiten erreicht werden, aber auch durch günstigere Fahrpreise. Gerade im Bereich der Pendler ist die Anbindung ländlicher Gegenden (Steyr Umland/Ennstal) an das öffentliche Verkehrsnetz in der Stadt, gerade zu den Zeiten and denen Schichtarbeiter Transportmöglichkeiten benötigen würden, noch unzureichend.
Da aber auch Busse Abgase ausstoßen, ist langfristig ein Umstieg auf Elektrobusse notwendig, was kein Problem darstellen dürfte, da die Firma "Steyr Automotive" eigene Modelle herstellt. Selbst mit diesen Maßnahmen fahren immer noch zu viele Menschen mit ihrem eigenen Auto. Aber auch für dieses Problem gibt es eine Lösung, nämlich Elektrofahrzeuge. Es sollte mehr bzw. bessere Subventionen für Elektrofahrzeuge und eine bessere Infrastruktur für Ladestationen geben. Dies sollte die Menschen dazu animieren, Elektroauto zu kaufen.
Doch auch Ideen wie carsharing und Fahrgemeinschaften sollten stärker beworben werden, da nur der Umstieg auf Elektroauto nicht alle Probleme des Individualverkehrs lösen kann, da auch Elektrofahrzeuge letztendlich Energie benötigen. Langfristig müssen Transportmöglichkeiten von uns allen effizienter genutzt werden.
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Šis projektas buvo automatiškai išverstas į anglų kalbą.
Projektus kuria komandos ir prisiima visą atsakomybę už bendrus duomenis.
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