Projets des détectives du climat 2022-2023
Titre du projet : Bateaux de croisière dans la ville de Valence.
L'équipe : Croisières à Valence
IES Ferrer i Guàrdia València Espagne 7 Âge de l'élève : 14-15 ans
Quelle est l'incidence des navires de croisière de Valence sur le changement climatique ?
Quel est l'impact du changement climatique sur les villes de Valence ?
L'impact des navires de croisière sur la qualité de l'air du port de Valence a été étudié, c'est-à-dire la combustion des combustibles fossiles qu'ils produisent, les émissions qu'ils génèrent afin de comparer la façon dont ils affectent la ville de Valence.
Pour ce faire, la société Véolo a installé dans l'école un appareil de mesure de la concentration de PM2,5 (produits chimiques organiques, poussières, suies et métaux) dans l'air, permettant ainsi de mieux comparer la qualité de l'air de l'école à celle de l'école Isabel de Villena, plus proche du port.
L'analyse a été interrompue par des travaux à l'école qui ont affecté le résultat.
Des informations sur le niveau de pollution d'un navire de croisière et sur le nombre de navires de croisière arrivant à Valence au cours d'une année ont également été recherchées dans des rapports Internet.
Aujourd'hui, le tourisme est très développé et les croisières sont un facteur très important de l'économie espagnole, mais si elles apportent de bonnes choses, elles ont aussi un impact négatif sur l'environnement. En 2019 (avant la pandémie), 200 bateaux de croisière sont arrivés à Valence.
Le journal "Verde y Azul" a découvert comment un navire de croisière pollue et comment cela affecte le changement climatique. Un grand navire de croisière pollue à peu près autant que 12 000 ou 100 000 voitures. Un seul navire de croisière produit 210 000 litres d'eaux usées par semaine, ce qui signifie qu'il faut plus d'algues pour oxygéner l'océan. En plus de polluer, la construction d'un bateau de croisière nécessite beaucoup de matériaux, qui finissent en déchets et en exploitation de matières premières. Un bateau de croisière détruit les récifs coralliens. De plus en plus d'animaux marins meurent à cause de la pollution marine (pétrole) des navires de croisière. Les machines des navires de croisière produisent une pollution sonore qui affecte les espèces aquatiques et aériennes.
Nous avons étudié l'impact des camions sur la qualité de l'air du port de Valence, c'est-à-dire la quantité de combustibles fossiles qu'ils produisent et les émissions qu'ils génèrent, afin de comparer l'impact sur la ville de Valence.
Pour ce faire, l'entreprise Véolo a installé dans l'institut un appareil de mesure de la concentration de PM2,5 (substances chimiques organiques, polices, métaux) dans l'air, ce qui lui a permis de mieux comparer la qualité de l'air de l'institut à celle de l'institut d'Isabel de Villena, qui se trouve plus près du port.
L'analyse a été interrompue par certaines activités du centre éducatif qui ont eu une incidence sur les résultats.
En outre, les rapports d'Internet contiennent des informations sur le nombre de personnes qui contamineraient un camion et sur le nombre de personnes qui se rendraient à Valence en un an.
Aujourd'hui, le tourisme est très développé et les croisières sont un facteur très important dans l'économie espagnole, mais même si elles apportent des avantages, elles ont également un impact négatif sur l'environnement. En el año 2019 (antes de la pandemia) llegaron 200 cruceros a Valencia.
Le journal "Verde y Azul" explique comment un camion est contaminé et comment il est affecté par le changement climatique. Un grand camion contient entre 12 000 et 100 000 voitures. Un seul camion produit 210 000 litres d'eau résiduelle par semaine, ce qui signifie qu'il faut plus d'algues pour oxygéner l'océan. Il n'y a pas que la pollution, la construction d'un camion nécessite beaucoup de matériaux qui aboutissent à des résidus et à l'explosion de matériaux primaires. Un croiseur détruit les récifs coralliens. De plus en plus d'animaux marins meurent à cause de la contamination marine (pétrole) des cargaisons. La machinerie des cargos produit une contamination acoustique qui affecte aussi bien les espèces aquatiques que les espèces aériennes.
L'hypothèse était de comparer les résultats des données PM2.5 dans l'air en deux points de la ville pour voir s'il y avait une différence significative : l'un dans le port et l'autre loin de celui-ci. Il n'a été possible d'obtenir ces données que très tard dans la recherche car de nombreux problèmes se sont posés, l'étude ayant été interrompue par des travaux à l'institut et les résultats des graphiques ayant été modifiés.
Deux graphiques ont été produits. Dans le premier, vous pouvez voir la quantité de PM2,5 dans l'air au lycée en une semaine, dans le second, les données d'Isabel de Villena. Les données se situent entre 5 et 20, bien que l'école secondaire connaisse de légères augmentations allant jusqu'à 40. On pensait que les résultats seraient bien pires dans le lycée Isabel de Villena, car il est beaucoup plus proche du port, mais ce n'est pas le cas. On suppose que cela est lié aux travaux qui ont commencé à l'institut et qui nuisent à la recherche, mais comme on peut le voir, la concentration de PM2.5 est relativement similaire dans les deux instituts.
Les deux graphiques oscillent entre les mêmes résultats, qui ne sont pas très élevés, ce qui suggère que dans une situation normale, l'IES Isabel de Villena serait plus pollué.
Il n'a pas été possible de présenter une étude vraiment précise. On ne sait pas ce qu'elle aurait donné si elle n'avait pas été interrompue par les travaux. Il aurait fallu être plus précis, mais nous avons fait de notre mieux.
En tout état de cause, cette étude a permis de comprendre l'impact des navires de croisière sur les émissions, leur relation avec la qualité de l'air et la manière dont les données sont obtenues à cet égard, ainsi que les différents seuils de qualité existants.
L'étude a consisté à comparer les résultats des mesures de PM2,5 dans l'air à deux endroits de la ville pour vérifier s'il existait une différence significative : l'un dans le port et l'autre à l'extérieur de celui-ci. Il n'a pas été possible d'obtenir ces données à un stade très avancé de l'enquête, car de nombreux problèmes sont apparus, car l'étude a été interrompue par certaines activités de l'institut, ce qui a entraîné une modification des résultats des graphiques.
Deux graphiques ont été réalisés. Dans la première, on peut voir la quantité de PM2,5 dans l'air de l'institut en une semaine, dans la seconde, les données d'Isabel de Villena. Les données oscillent entre 5 et 20, bien qu'à l'institut il y ait de petites quantités allant jusqu'à 40. On pensait que les résultats seraient bien meilleurs dans l'institut d'Isabel de Villena parce qu'il se trouve beaucoup plus près du port, mais ce n'est pas le cas. On suppose que cela est lié aux travaux qui ont été entrepris dans l'institut et qui ont porté préjudice à la recherche, mais comme on peut le constater, la concentration de PM2,5 est relativement la même dans les deux instituts.
Les deux graphiques s'articulent entre les mêmes résultats qui ne sont pas très élevés, ce qui laisse supposer que l'IES Isabel de Villena, dans une situation normale, est plus contaminée.
No se ha podido presentar un estudio verdaderamente veraz. Personne ne sait comment il aurait pu s'en sortir s'il n'y avait pas eu d'interférences avec les travaux. Se habría necesitado ser más precisos, pero se ha hecho lo mejor que se ha podido.
Dans tous les cas, l'étude a permis de connaître l'impact des émissions des camions, ainsi que de comprendre leur relation avec la qualité de l'air et la manière dont les données sont obtenues à cet égard, ainsi que les différentes normes de qualité existantes.
Il a été décidé de sensibiliser les gens à ce problème et de faire en sorte qu'il soit mis en lumière et non ignoré. En effet, les gens savent que le changement climatique existe, mais si vous leur posez la question, la plupart d'entre eux ne sauraient même pas comment l'expliquer, ou ils ne sauraient tout simplement pas quelles en sont les causes. C'est pourquoi cette étude vise également à sensibiliser les gens à ce problème. Des recherches vont également être menées sur l'existence de navires de croisière qui, au lieu d'utiliser des combustibles fossiles, utilisent des sources d'énergie plus respectueuses de l'environnement. Ainsi, les navires de croisière ne seraient pas à l'origine du changement climatique et constitueraient un moyen de transport beaucoup plus durable. D'autre part, les gens seront informés du degré de pollution généré par tous les navires de croisière afin d'essayer d'y remédier. L'utilisation des navires de croisière pourrait être réduite car elle n'est pas vitale pour nous. Cela permettrait d'améliorer sensiblement notre environnement. En même temps, nous devrions renoncer à d'autres plaisirs comme celui de faire des croisières aussi souvent.
Pour tout cela, différentes affiches seront distribuées sur les thèmes étudiés afin que les élèves de notre école puissent en prendre connaissance. Une affiche informative sera réalisée avec des propositions et une sensibilisation.
Il a décidé de sensibiliser la population à ce problème et de faire en sorte qu'elle s'en aperçoive et ne l'ignore pas. Les gens savent que le changement climatique existe, mais s'ils posent des questions, la plupart d'entre eux ne le savent pas, ne l'expliquent pas ou n'en connaissent pas la cause. C'est pourquoi cette étude a également pour objectif de sensibiliser le public à cette question. L'étude portera également sur l'existence d'autocars qui, au lieu d'utiliser des combustibles fossiles, utilisent des énergies plus respectueuses de l'environnement. De cette manière, les camions ne seront pas une cause du changement climatique et deviendront un moyen de transport beaucoup plus durable. D'autre part, nous allons informer la population sur le degré de contamination généré par tous les camions afin de trouver une solution. Nous pourrions réduire l'utilisation de ces produits, car leur utilisation n'est pas vitale pour nous. Cela entraînerait une amélioration notable de notre environnement. En même temps, nous devrions renoncer à d'autres emplois, comme celui de voyager à travers le monde aussi souvent que possible.
Pour ce faire, nous allons distribuer diverses cartes sur les thèmes que nous avons étudiés afin que les étudiants de notre institut puissent s'y intéresser. Nous allons créer un cartel informatif avec des propositions et des conseils.
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Ce projet a été traduit automatiquement en anglais.
Les projets sont créés par les équipes qui assument l'entière responsabilité des données partagées.
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