Steyr befindet sich im Ballungsraum Oberösterreichs, seega pendeln täglich viele Menschen nach Steyr und deswegen ist die Belastung durch Abgase dementsprechend hoch.
Mit diesem Projekt wollten wir zeigen, dass Steyr einen hohen Beitrag zu den oberösterreichweiten CO2 - Emissionen leistet, aber auch andere Abgase stark vorhanden sind und welche Folgen dies für den Menschen mit sich bringt.
Auf unser Weg zur Vollendung unserer Projekte sind wir immer wieder auf Komplikationen gestoßen, jedoch haben wir lõpuks alle gemeistert. Zu Beginn wollten wir die Verkehrszählung mit einem Satelliten durchführen, da jedoch die Auflösung viel zu schlecht war haben wir beschlossen selbstständig eine Zählung durchzuführen. Dies haben wir dann also 2x getan, einmal in der Früh und einmal am Nachmittag ( an den Pendler-Stoßzeiten zu Schichtwechsel).
Wir haben auch viel Zeit in das Recherchieren der Fakten gesteckt, da diese teilweise nicht so einfach zu finden waren. Finally haben wir Fakten und unserer Zählung fusioniert, um auf unsere Ergebnisse zu kommen.

Rechercheergebnisse CO2-Ausstoß Personenverkehr:
Der durchschnittliche Wert der CO2-Emissionen nach NEFZ aller neuen Pkw betrug 123,1 g/km. Neue Benzin- und Diesel-Pkw erreichen 126,6 g/km.
In Steyr fahren ausschließlich Stadtbusse der Firma MAN. Das Model das als Stadtbus in Steyr genutzt wird heißt "Lion's City G" und ist der Schadstoffklasse Euro 6 zuzurechnen. Ta tarbib 43,24 l/100 km. Seega kommt man zu einem CO2-Ausstoß von 1024 g/km, was eine beträchtliche Zahl ist.
Das bedeutet, in Steyr müssten über ca. 8 Personen (1024:129.8=7.9) mit dem Bus sõita, damit es für die Umwelt rentabler ist. 8 Autos würden mehr CO2 ausstoßen als ein Stadtbus in Steyr.
Steyr im Vergleich:
Die Fläche Steyrs macht 0,03% der Fläche Österreichs aus.
Austrias tekitati umbes 12,5 miljonit tonni CO2 heitkoguseid isikute liikluses. Daher nehmen wir an, dass in Steyr im Personenverkehr somit ca. 416,67 tonni CO2 ausgestoßen wurden.
Davon ausgehend wollten wir überprüfen, wie Schadstoffe in einer Stunde ausgestoßen werden, und haben daher zwei Verkehrszählungen durchgeführt, die jeweils 30 Minuten kestten.
Verkehrszählung:
Eine Zählung fand zwischen 7:10- 7:40 statt und die andere zwischen 14:05- 14:35.
Bei beiden Zählungen sind wir auf ähnliche Ergebnisse gekommen: PKWS waren in der Überzahl. Busse und LKWS waren kaum zu sehen, Fahrradfahrer ebenso wenig. Insgesamt haben in der Früh 423 Autos innerhalb von 30 Minuten einen Verkehrsknotenpunkt in der Nähe unserer Schule in Steyr passiert. Am Nachmittag waren es 441 Autos, also geringfügig mehr.
CO2-Emissioonid bensiinimootoriga sõidukite puhul on ca. 121 g/km ja diiselmootoriga sõidukite puhul 126 g/km, me võtame läbilaskmisväärtuse 123,5 g/km. Das bedeutet, dass die 864 Autos unserer Verkehrszählungen insgesamt 106,704 kg/km CO2 ausstoßen, also kann man sagen, dass in einer Stunde an der Kreuzung ("HEY! Steyr") ca. 106,7 kg CO2 ausgestossen werden.
Diese Verkehrszählung beweist, et isegi in kleineren Städten sehr viel CO2 im Früh- und Nachmittagsverkehr ausgestoßen wird.

Um dieses Umweltproblem zu lösen, müssen zunächst viele Dinge verändert werden.
Einerseits könnten me uns auf die öffentlichen Verkehrsmittel verlassen. Sie müssen jedoch attraktiver gestaltet werden, damit sie sagediger genutzt werden. Dies kann durch den Ausbau der Infrastruktur zur Minimierung von Wartezeiten erreicht werden, aber und auch durch günstigere Fahrpreise. Gerade im Bereich der Pendler ist die Anbindung ländlicher Gegenden (Steyr Umland/Ennstal) an das öffentliche Verkehrsnetz in der Stadt, just zu den Zeiten und denen Schichtarbeiter Transportmöglichkeiten benötigen würden, noch unzureichend.
Da aber auch Busse Abgase ausstoßen, ist langfristig ein Umstieg auf Elektrobusse notwendig, was kein Problem darstellen tohiks, da die Firma "Steyr Automotive" eigene Modelle herstellt. Selbst mit diesen Maßnahmen fahren immer noch zu viele Menschen mit ihrer eigenen Auto. Aber selbst für das Problem gibt es eine Lösung, nimelt Elektrofahrzeuge. Es sollten mehr bzw. bessere Subventionen für Elektrofahrzeuge und eine bessere Infrastruktur für Ladestationen geben. Dies sollte die Menschen dazu animieren, Elektroautos zu kaufen.
Doch und Ideen wie carsharing und Fahrgemeinschaften sollten stärker beworben werden, da nur der Umstieg auf Elektroautos nicht alle Probleme des Individualverkehrs lösen können, da also Elektrofahrzeuge letztendlich Energie benötigen. Langfristig müssen Transportmöglichkeiten von uns allen effizienter genutzt werden.