Proyectos de los Detectives del Clima 2022-2023
Título del proyecto: Steyr, la ciudad "bus "y de los viajeros
Equipo: Reductores de CO2
BRG Steyr Michaelerplatz Steyr Austria 3 Edad del alumno: 16-17 años
¿Cuándo es mayor la contaminación por gases de escape en Steyr? ¿A qué hora es mayor la contaminación en Steyr? ¿Cuáles son los medios de transporte más frecuentes?
¿Cuál es el nivel más alto de precios al consumo en Steyr? ¿A cuánto ascienden los gastos en Steyr en este momento? Welche Verkehrsmittel kommen am häufigsten vor?
Steyr está situada en la conurbación de Alta Austria, lo que significa que muchas personas se desplazan diariamente a Steyr y, por tanto, la contaminación causada por los gases de escape es correspondientemente alta.
Con este proyecto queríamos demostrar que Steyr contribuye en gran medida a las emisiones de CO2 de toda Alta Austria, pero que también están muy presentes otros gases de escape y qué consecuencias tiene esto para las personas.
En el camino hacia la realización de nuestros proyectos nos encontramos con complicaciones una y otra vez, pero al final las dominamos todas. Al principio queríamos hacer el recuento de tráfico con un satélite, pero como la resolución era demasiado mala decidimos hacerlo por nuestra cuenta. Lo hicimos dos veces, una por la mañana y otra por la tarde (en las horas punta de los cambios de turno).
También dedicamos mucho tiempo a investigar los hechos, ya que algunos no eran tan fáciles de encontrar. Por último, fusionamos los hechos y nuestro censo para llegar a nuestros resultados.
Steyr se encuentra en el distrito de Ballungsraum Oberösterreichs, por lo que muchas personas viajan a Steyr y, por lo tanto, el coste del transporte es muy elevado.
Con este proyecto queremos demostrar que Steyr contribuye en gran medida a la reducción de las emisiones de CO2 en Austria, pero que también existen otros niveles claramente disponibles y qué consecuencias tiene esto para las personas.
Auf unserem Weg zur Vollendung unserer Projekte sind wir immer wieder auf Komplikationen gestoßen, jedoch haben wir schließlich alle gemeistert. Zu Beginn wollten wir die Verkehrszählung mit einem Satelliten durchführen, da jedoch die Auflösung viel zu schlecht war war war haben wir beschlossen selbstständig eine Zählung durchzuführen. Dies haben wir dann auch 2x getan, einmal in der Früh und einmal am Nachmittag ( an den Pendler-Stoßzeiten zu Schichtwechsel).
Hemos dedicado mucho tiempo a la búsqueda de datos, ya que a veces no era tan fácil encontrarlos. Por último, hemos fusionado los datos y nuestra experiencia para llegar a nuestros resultados.
Resultados de la investigación Emisiones de CO2 del transporte de pasajeros:
El valor medio de las emisiones de CO2 según el NEDC de todos los turismos nuevos fue de 123,1 g/km. Los turismos nuevos de gasolina y diésel alcanzan los 126,6 g/km.
En Steyr sólo se utilizan autobuses urbanos MAN. El modelo utilizado como autobús urbano en Steyr se denomina "Lion's City G" y pertenece a la clase de emisiones Euro 6. Consume 43,24 l/100 km. Esto se traduce en unas emisiones de CO2 de 1024 g/km, una cifra considerable.
Esto significa que en Steyr tendrían que viajar en autobús más de 8 personas aproximadamente (1024:129,8=7,9) para que fuera más rentable para el medio ambiente. 8 coches emitirían más CO2 que un autobús urbano en Steyr.
La superficie de Steyr representa el 0,03% de la superficie de Austria.
En Austria se emitieron unos 12,5 millones de toneladas de CO2 en el transporte de pasajeros. Por lo tanto, suponemos que en Steyr se emitieron unas 416,67 toneladas de CO2 en el transporte de pasajeros.
Realizamos dos recuentos de tráfico, cada uno de 30 minutos.
Recuento de tráfico: entre las 7:10- 7:40 y las 14:05- 14:35.
En ambos recuentos obtuvimos resultados similares: Los coches eran mayoría. Apenas se veían autobuses y camiones, ni tampoco ciclistas. En total, por la mañana pasaron 423 coches en 30 minutos por un cruce cercano a nuestra escuela de Steyr. Por la tarde pasaron 441 coches, un poco más.
Las emisiones de CO2 de los coches de gasolina fueron de unos 121 g/km y las de los coches diésel de 126 g/km, tomamos el valor medio 123,5 g/km. Esto significa que los 864 coches de nuestro recuento de tráfico emiten un total de 106,704 kg/km de CO2, por lo que podemos decir que en una hora en el cruce ("HEY! Steyr") se emiten unos 106,7 kg de CO2.
Incluso en las ciudades más pequeñas se emite mucho CO2 en el tráfico de primera hora de la mañana y de la tarde.
Rechercheergebnisse CO2-Ausstoß Personenverkehr:
El nivel de emisiones de CO2 según la NEFZ de todos los nuevos motores es de 123,1 g/km. Los nuevos motores diésel y gasolina emiten 126,6 g/km.
En Steyr también circulan autobuses urbanos de la empresa MAN. El modelo utilizado como autobús urbano en Steyr se llama "Lion's City G" y está homologado para la clase de combustible Euro 6. Su consumo es de 43,24 l/100 km. Su consumo es de 43,24 l/100 km. Por lo tanto, la tasa de CO2 es de 1.024 g/km, una cifra muy superior a la media.
Esto significa que en Steyr pueden viajar en autobús más de 8 personas (1024:129,8=7,9), por lo que es más rentable para el medio ambiente. 8 coches emitirán más CO2 que un autobús urbano en Steyr.
Steyr en comparación:
Die Fläche Steyrs macht 0.03% der Fläche Österreichs aus.
En Austria se emitieron aproximadamente 12,5 millones de toneladas de CO2 por habitante. Sin embargo, en Steyr, en el transporte de personas, se han emitido aproximadamente 416,67 toneladas de CO2. 416,67 Tonnen CO2 ausgestoßen wurden.
Davon ausgehend wollten wir überprüfen, wie Schadstoffe in einer Stunde ausgestoßen werden, und haben daher zwei Verkehrszählungen durchgeführt, die jeweils 30 Minuten dauerten.
Verkehrszählung:
Una de las salidas se produjo entre las 7:10 y las 7:40 y la otra entre las 14:05 y las 14:35.
En las dos visitas hemos obtenido resultados similares: las PKWS han sido las más numerosas. Busse und LKWS waren kaum zu sehen, Fahrradfahrer ebenso wenig. Hasta ahora, 423 coches han pasado en menos de 30 minutos por una parada de autobús cerca de nuestra escuela en Steyr. El miércoles pasaron 441 coches, o incluso más.
Las emisiones de CO2 de las motocicletas con motor de gasolina se sitúan en torno a los 121 g/km y las de las motocicletas con motor diesel en 126 g/km, con un valor de emisiones totales de 123,5 g/km. Esto significa que los 864 coches de nuestra flota han emitido un total de 106,704 kg/km de CO2, y que en una hora de viaje ("HEY! Steyr") se han emitido unos 106,7 kg de CO2.
Esta variación pone de manifiesto que, incluso en las ciudades más pequeñas, se absorbe una gran cantidad de CO2 durante el periodo de primavera y otoño.
Para resolver este problema medioambiental, primero hay que cambiar muchas cosas.
Por un lado, podríamos confiar en el transporte público. Sin embargo, hay que hacerlos más atractivos para que se utilicen más a menudo. Esto puede conseguirse ampliando la infraestructura para minimizar los tiempos de espera, pero también abaratando las tarifas. Especialmente para los trabajadores, la conexión de las zonas rurales (Steyr Umland/Ennstal) con la red de transporte público de la ciudad sigue siendo insuficiente, sobre todo en los momentos en que los trabajadores por turnos necesitarían transporte.
Sin embargo, como los autobuses también emiten gases de escape, a largo plazo es necesario cambiar a autobuses eléctricos, lo que no debería ser un problema, ya que la empresa "Steyr Automotive" fabrica sus propios modelos. Incluso con estas medidas, demasiada gente sigue conduciendo sus propios coches. Pero también hay una solución a este problema: los vehículos eléctricos. Debería haber más o mejores subvenciones para los vehículos eléctricos y una mejor infraestructura de estaciones de recarga. Esto debería animar a la gente a comprar coches eléctricos.
Pero también deberían promoverse con más fuerza ideas como el coche compartido y el uso compartido de vehículos, ya que el mero cambio a coches eléctricos no puede resolver todos los problemas del transporte individual, pues los vehículos eléctricos también necesitan energía en última instancia. A largo plazo, todos debemos hacer un uso más eficiente de las opciones de transporte.
Para resolver este problema medioambiental, es necesario que se modifiquen algunas cosas.
Por una parte, podemos centrarnos en los medios de transporte ofertados. Sin embargo, deben estar bien gestionados, para que sean más seguros. Esto puede lograrse mediante la creación de una infraestructura que reduzca al mínimo los tiempos de espera, pero también mediante un transporte más rápido. En el ámbito de los transportes por carretera, la conexión de las zonas rurales (Steyr Umland/Ennstal) con la red de transporte público de la ciudad es poco segura, sobre todo en las épocas en que los transportistas disponen de posibilidades de transporte.
Aunque también se utilizan autobuses, a menudo no es necesaria una conexión a un autobús eléctrico, lo que no supone ningún problema, ya que la empresa "Steyr Automotive" fabrica sus propios modelos. Sin embargo, con este tipo de máquinas, siempre hay muchas personas que tienen su propio coche. Pero también para este problema existe una solución: los motores eléctricos. Es necesario aumentar o mejorar las subvenciones a los vehículos eléctricos y mejorar la infraestructura de las estaciones de servicio. Esto animará a los ciudadanos a comprar automóviles eléctricos.
Sin embargo, las ideas como el uso compartido de vehículos y las asociaciones de vehículos deben seguir siendo tenidas en cuenta, ya que la utilización de vehículos eléctricos no resuelve todos los problemas de los vehículos individuales y, además, los vehículos eléctricos aportan energía. En cualquier caso, todas nuestras posibilidades de transporte deben ser eficientes.
Descargar el cartel del proyecto en PDF
Este proyecto se tradujo automáticamente al inglés.
Los equipos crean los proyectos y asumen toda la responsabilidad de los datos compartidos.
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