Progetti dei detective del clima 2022-2023
Titolo del progetto: Steyr, la città "autobus" dei pendolari
Squadra: Rompicapi per la CO2
BRG Steyr Michaelerplatz Steyr Austria 3 Età dello studente: 16-17 anni
Quando è maggiore l'inquinamento da gas di scarico a Steyr? Quanto è alto l'inquinamento a Steyr in quel periodo? Quali sono i mezzi di trasporto più frequenti?
Qual è il livello più alto di crescita del prezzo dell'abigeato a Steyr? Quanto è alta la spesa a Steyr in questo periodo? Quali sono i mezzi di trasporto che hanno raggiunto il livello più alto?
Steyr si trova nell'agglomerato urbano dell'Alta Austria, il che significa che molte persone si recano a Steyr ogni giorno e che l'inquinamento causato dai gas di scarico è di conseguenza elevato.
Con questo progetto volevamo dimostrare che la Steyr contribuisce in misura elevata alle emissioni di CO2 dell'Alta Austria, ma che anche altri gas di scarico sono fortemente presenti e quali sono le conseguenze per le persone.
Sulla strada verso il completamento dei nostri progetti abbiamo incontrato più volte delle complicazioni, ma alla fine le abbiamo superate tutte. All'inizio volevamo fare il conteggio del traffico con un satellite, ma dato che la risoluzione era troppo bassa abbiamo deciso di fare un conteggio da soli. Lo abbiamo fatto due volte, una al mattino e una al pomeriggio (nelle ore di punta dei pendolari durante i cambi di turno).
Abbiamo anche dedicato molto tempo alla ricerca dei fatti, poiché alcuni di essi non erano facili da trovare. Infine, abbiamo unito i fatti e il nostro censimento per arrivare ai nostri risultati.
Steyr si trova nel Ballungsraum Oberösterreichs, da qui pendono molti uomini verso Steyr e, di conseguenza, il tasso di disoccupazione per l'abigeato è molto alto.
Con questo progetto vogliamo dimostrare che Steyr ha dato un contributo importante alle emissioni di CO2 in Austria, ma che anche altre emissioni di CO2 sono ancora molto importanti e che questo comporta dei vantaggi per le persone che vi abitano.
Nel nostro cammino verso la realizzazione dei nostri progetti siamo sempre più impegnati in attività di progettazione, ma abbiamo sempre cercato di risolvere tutti i problemi. All'inizio volevamo che la Verkehrszählung con un satellite venisse realizzata, ma se l'Auflösung è stata molto difficile, abbiamo deciso di realizzare da soli una Zählung. Abbiamo ottenuto anche 2x, einmal in der Früh e einmal am Nachmittag (an den Pendler-Stoßzeiten zu Schichtwechsel).
Abbiamo dedicato molto tempo alla ricerca di dati, poiché questi non erano così facili da trovare. Schließlich haben wir Fakten und unserer Zählung fusioniert, um auf unsere Ergebnisse zu kommen.
Risultati della ricerca Emissioni di CO2 nel trasporto passeggeri:
Il valore medio delle emissioni di CO2 secondo il NEDC di tutte le nuove autovetture è stato di 123,1 g/km. Le nuove autovetture a benzina e diesel raggiungono i 126,6 g/km.
A Steyr vengono utilizzati esclusivamente autobus urbani MAN. Il modello utilizzato come autobus urbano a Steyr si chiama "Lion's City G" e appartiene alla classe di emissioni Euro 6. Il consumo è di 43,24 l/100 km. Consuma 43,24 l/100 km. Ciò si traduce in emissioni di CO2 pari a 1024 g/km, una cifra considerevole.
Ciò significa che a Steyr dovrebbero viaggiare in autobus più di 8 persone (1024:129,8=7,9) perché sia più vantaggioso per l'ambiente. 8 automobili emetterebbero più CO2 di un autobus urbano a Steyr.
L'area di Steyr rappresenta 0,03% della superficie dell'Austria.
In Austria, circa 12,5 milioni di tonnellate di emissioni di CO2 sono state causate dal trasporto passeggeri. Pertanto, riteniamo che a Steyr siano state emesse circa 416,67 tonnellate di CO2 nel trasporto passeggeri.
Abbiamo effettuato due conteggi del traffico, ciascuno della durata di 30 minuti.
Conteggio del traffico: tra le 7:10- 7:40 e le 14:05- 14:35.
In entrambi i conteggi abbiamo ottenuto risultati simili: Le automobili erano la maggioranza. Gli autobus e i camion non si vedevano quasi mai, e nemmeno i ciclisti. In totale, 423 auto hanno superato un incrocio vicino alla nostra scuola di Steyr in 30 minuti al mattino. Nel pomeriggio le auto erano 441, un po' di più.
Le emissioni di CO2 per le auto a benzina sono state di circa 121 g/km e per le auto a diesel di 126 g/km, noi prendiamo il valore medio di 123,5 g/km. Ciò significa che le 864 auto del nostro conteggio del traffico emettono un totale di 106,704 kg/km di CO2, quindi possiamo dire che in un'ora all'incrocio ("HEY! Steyr") vengono emessi circa 106,7 kg di CO2.
Anche nelle città più piccole viene emessa molta CO2 nel traffico del primo mattino e del pomeriggio.
Rechercheergebnisse CO2-Ausstoß Personenverkehr:
Il valore massimo delle emissioni di CO2 secondo la NEFZ di tutti i nuovi modelli di autoveicoli è di 123,1 g/km. Le nuove autovetture a benzina e diesel riducono le emissioni a 126,6 g/km.
A Steyr sono in funzione anche gli Stadtbusse della ditta MAN. Il modello, che è stato omologato come autobus urbano a Steyr, si chiama "Lion's City G" ed è dotato di una classe di emissioni Euro 6. Il consumo di carburante è pari a 43,24 l/100 km. Raggiunge i 43,24 l/100 km. Inoltre, l'uomo è arrivato a un valore di CO2 pari a 1024 g/km, che è una cifra molto bassa.
Das bedeutet, in Steyr müssten mehr als ca. 8 Personen (1024:129.8=7.9) mit dem Bus fahren, damit es für die Umwelt rentabler ist. 8 autovetture produrranno più CO2 rispetto a un autobus urbano a Steyr.
Steyr im Vergleich:
La flotta di Steyrs è pari a 0,03% della flotta di Österreich.
In Österreich sono state registrate circa 12,5 milioni di tonnellate di emissioni di CO2 nel traffico di persone. Daher nehmen wir an, dass in Steyr im Personenverkehr somit ca. 416,67 Tonnellate di CO2 ausgestoßen wurden.
In questo modo abbiamo voluto capire come le sostanze chimiche in una sola notte siano state eliminate, e abbiamo quindi effettuato due escursioni, che durano circa 30 minuti.
Verkehrszählung:
Una Zählung si trovava tra le 7:10 e le 7:40 e l'altra tra le 14:05 e le 14:35.
Con le due visite ci siamo trovati di fronte ad altrettanti risultati: i PKWS erano in numero maggiore. Busse e LKWS non sono stati visti, mentre i Fahrradfahrer sono stati altrettanto scarsi. Nel frattempo, 423 auto sono passate a circa 30 minuti da un punto di partenza nella zona della nostra scuola a Steyr. Il giorno successivo sono passate 441 auto, anche di più.
Le emissioni di CO2 per le autovetture a benzina sono di circa 121 g/km e quelle per le autovetture a diesel di 126 g/km, mentre le emissioni di CO2 sono di 123,5 g/km. Ciò significa che le 864 auto della nostra rete di trasporto sono in totale 106.704 kg/km di CO2, e che in una sola ora di viaggio ("HEY! Steyr") sono stati assorbiti circa 106,7 kg di CO2.
Diese Verkehrszählung beweist, dass sogar in kleineren Städten sehr viel CO2 im Früh- und Nachmittagsverkehr ausgestoßen wird.
Per risolvere questo problema ambientale, occorre prima cambiare molte cose.
Da un lato, potremmo affidarci ai trasporti pubblici. Tuttavia, è necessario renderli più attraenti in modo che vengano utilizzati più spesso. Questo si può ottenere ampliando le infrastrutture per ridurre al minimo i tempi di attesa, ma anche con tariffe più convenienti. Soprattutto per i pendolari, il collegamento delle aree rurali (Steyr Umland/Ennstal) alla rete di trasporto pubblico della città è ancora insufficiente, specialmente nei momenti in cui i lavoratori a turni avrebbero bisogno di un mezzo di trasporto.
Tuttavia, poiché anche gli autobus emettono gas di scarico, a lungo termine è necessario passare agli autobus elettrici, il che non dovrebbe essere un problema dato che l'azienda "Steyr Automotive" produce i propri modelli. Anche con queste misure, troppe persone continuano a guidare la propria auto. Ma c'è anche una soluzione a questo problema: i veicoli elettrici. Dovrebbero esserci maggiori o migliori sussidi per i veicoli elettrici e una migliore infrastruttura per le stazioni di ricarica. Questo dovrebbe incoraggiare le persone ad acquistare auto elettriche.
Ma anche idee come il car sharing e il car pooling dovrebbero essere promosse con più forza, poiché il solo passaggio alle auto elettriche non può risolvere tutti i problemi del trasporto individuale, dato che anche i veicoli elettrici richiedono energia. A lungo termine, le opzioni di trasporto devono essere utilizzate in modo più efficiente da tutti noi.
Per risolvere il problema del benessere, è necessario che vengano modificate alcune condizioni.
In un secondo momento possiamo concentrarci sui mezzi di trasporto alternativi. Le apparecchiature devono essere gestite in modo accattivante, in modo da essere più sicure. Questo può avvenire grazie alla costruzione di un'infrastruttura che riduce al minimo i tempi di guerra, ma anche grazie a una maggiore velocità di percorrenza. In particolare, nel settore dei pendolari, l'associazione dei quartieri limitrofi (Steyr Umland/Ennstal) con il sistema di trasporto della città non è affatto sicura.
Da aber auch Busse Abgase ausstoßen, ist langfristig ein Umstieg auf Elektrobusse notwendig, was kein Problem darstellen dürfte, da die Firma "Steyr Automotive" eigene Modelle herstellt. Proprio con questi problemi, infatti, molti uomini si muovono con la propria auto. Ma anche per questo problema c'è una soluzione, ovvero gli impianti elettrici. È necessario che vengano concessi maggiori sussidi per gli impianti elettrici e una migliore infrastruttura per le stazioni di servizio. Gli uomini devono essere animati a comprare auto elettriche.
Tuttavia, anche idee come il carsharing e le associazioni di trasporto devono essere maggiormente sostenute, poiché solo l'utilizzo di auto elettriche non risolve tutti i problemi delle auto individuali, ma anche le auto elettriche possono essere sfruttate al meglio. Le possibilità di trasporto devono essere garantite da noi in modo efficiente.
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Questo progetto è stato tradotto automaticamente in inglese.
I progetti sono creati dai team e si assumono la piena responsabilità dei dati condivisi.
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