Έργα Climate Detectives 2022-2023
Τίτλος του έργου: Steyr, η πόλη των μετακινούμενων με "λεωφορείο"
Ομάδα: Καταστροφέας CO2
BRG Steyr Michaelerplatz Steyr Αυστρία 3 Ηλικία του μαθητή: 16-17 ετών
Πότε είναι υψηλότερη η ρύπανση από καυσαέρια στο Steyr; Πόσο υψηλή είναι η ρύπανση στο Steyr εκείνη την εποχή; Ποια μέσα μεταφοράς εμφανίζονται συχνότερα;
Wann ist die Belastung durch Abgase in Steyr am höchsten? Wie hoch ist die Belastung in Steyr zu diesem Zeitpunkt? Welche Verkehrsmittel kommen am häufigsten vor?
Το Steyr βρίσκεται στο πολεοδομικό συγκρότημα της Άνω Αυστρίας, πράγμα που σημαίνει ότι πολλοί άνθρωποι μετακινούνται καθημερινά προς το Steyr και επομένως η ρύπανση που προκαλείται από τα καυσαέρια είναι αντίστοιχα υψηλή.
Με αυτό το έργο θέλαμε να δείξουμε ότι η Steyr συμβάλλει σε μεγάλο βαθμό στις εκπομπές CO2 σε ολόκληρη την Άνω Αυστρία, αλλά ότι και άλλα καυσαέρια είναι επίσης έντονα παρόντα και ποιες συνέπειες έχει αυτό για τους ανθρώπους.
Στην πορεία μας προς την ολοκλήρωση των έργων μας αντιμετωπίσαμε ξανά και ξανά επιπλοκές, αλλά στο τέλος τις αντιμετωπίσαμε όλες. Στην αρχή θέλαμε να κάνουμε την καταμέτρηση της κυκλοφορίας με δορυφόρο, αλλά επειδή η ανάλυση ήταν πολύ κακή, αποφασίσαμε να κάνουμε την καταμέτρηση μόνοι μας. Το κάναμε αυτό δύο φορές, μία το πρωί και μία το απόγευμα (σε ώρες αιχμής για τους εργαζόμενους κατά τη διάρκεια αλλαγής βάρδιας).
Ξοδέψαμε επίσης πολύ χρόνο για να ερευνήσουμε τα γεγονότα, καθώς ορισμένα από αυτά δεν ήταν τόσο εύκολο να βρεθούν. Τέλος, συγχωνεύσαμε τα γεγονότα και την απογραφή μας για να καταλήξουμε στα αποτελέσματά μας.
Steyr befindet sich im Ballungsraum Oberösterreichs, daher pendeln täglich viele Menschen nach Steyr und deswegen ist die Belastung durch Abgase dementsprechend hoch.
Mit diesem Projekt wollten wir zeigen, dass Steyr einen hohen Beitrag zu den oberösterreichweiten CO2 - Emissionen leistet, aber auch andere Abgase stark vorhanden sind und welche Folgen dies für den Menschen mit sich bringt.
Auf unserem Weg zur Vollendung unserer Projekte sind wir immer wieder auf Komplikationen gestoßen, jedoch haben wir schließlich alle gemeistert. Zu Beginn wollten wir die Verkehrszählung mit einem Satelliten durchzuführen, da jedoch die Auflösung viel zu schlecht war haben wir beschlossen selbstständig eine Zählung durchzuführen. Dies haben wir dann auch 2x getan, einmal in der Früh und einmal am Nachmittag ( an den Pendler-Stoßzeiten zu Schichtwechsel).
Wir haben auch viel Zeit in das Recherchieren der Fakten gesteckt, da diese teilweise nicht so einfach zu finden waren. Schließlich haben wir Fakten und unserer Zählung fusioniert, um auf unsere Ergebnisse zu kommen.
Αποτελέσματα έρευνας Εκπομπές CO2 επιβατικών μεταφορών:
Η μέση τιμή των εκπομπών CO2 σύμφωνα με τον NEDC όλων των νέων επιβατικών αυτοκινήτων ήταν 123,1 g/km. Τα νέα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα επιβατικά αυτοκίνητα φτάνουν τα 126,6 g/km.
Στο Steyr χρησιμοποιούνται μόνο αστικά λεωφορεία MAN. Το μοντέλο που χρησιμοποιείται ως αστικό λεωφορείο στο Steyr ονομάζεται "Lion's City G" και ανήκει στην κατηγορία εκπομπών Euro 6. Καταναλώνει 43,24 l/100 km. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα εκπομπές CO2 1024 g/km, που είναι ένας σημαντικός αριθμός.
Αυτό σημαίνει ότι στο Steyr θα πρέπει να ταξιδεύουν με λεωφορείο πάνω από 8 άτομα (1024:129,8=7,9) για να είναι πιο αποδοτικό για το περιβάλλον. 8 αυτοκίνητα θα εκπέμπουν περισσότερο CO2 από ένα αστικό λεωφορείο στο Steyr.
Η έκταση του Steyr αντιστοιχεί σε 0,03% της έκτασης της Αυστρίας.
Στην Αυστρία, περίπου 12,5 εκατομμύρια τόνοι εκπομπών CO2 προκλήθηκαν από τις επιβατικές μεταφορές. Ως εκ τούτου, υποθέτουμε ότι στο Steyr περίπου 416,67 τόνοι CO2 εκπέμφθηκαν στις επιβατικές μεταφορές.
Πραγματοποιήσαμε δύο μετρήσεις κυκλοφορίας, η καθεμία διάρκειας 30 λεπτών.
Καταμέτρηση κυκλοφορίας: μεταξύ 7:10- 7:40 και 14:05- 14:35.
Και στις δύο περιπτώσεις καταλήξαμε σε παρόμοια αποτελέσματα: Τα αυτοκίνητα ήταν η πλειοψηφία. Λεωφορεία και φορτηγά δεν υπήρχαν σχεδόν καθόλου, ούτε ποδηλάτες. Συνολικά, 423 αυτοκίνητα πέρασαν από έναν κόμβο κυκλοφορίας κοντά στο σχολείο μας στο Steyr μέσα σε 30 λεπτά το πρωί. Το απόγευμα υπήρχαν 441 αυτοκίνητα, ελαφρώς περισσότερα.
Οι εκπομπές CO2 για τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα ήταν περίπου 121 g/km και για τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα 126 g/km, λαμβάνουμε τη μέση τιμή 123,5 g/km. Αυτό σημαίνει ότι τα 864 αυτοκίνητα στις μετρήσεις κυκλοφορίας που πραγματοποιήσαμε εκπέμπουν συνολικά 106,704 kg/km CO2, οπότε μπορούμε να πούμε ότι σε μία ώρα στη διασταύρωση ("HEY! Steyr") εκπέμπονται περίπου 106,7 kg CO2.
Ακόμη και στις μικρότερες πόλεις εκπέμπεται πολύ CO2 κατά την κυκλοφορία νωρίς το πρωί και το απόγευμα.
Rechercheergebnisse CO2-Ausstoß Personenverkehr:
Der durchschnittliche Wert der CO2-Emissionen nach NEFZ aller neuen Pkw betrug 123,1 g/km. Οι Neue Benzin- und Diesel-Pkw φτάνουν τα 126,6 g/km.
Στο Steyr fahren ausschließlich Stadtbusse der Firma MAN. Das Model das als Stadtbus in Steyr genutzt wird heißt "Lion's City G" und ist der Schadstoffklasse Euro 6 zuzurechnen. Η κατανάλωσή του ανέρχεται σε 43,24 l/100 km. Somit kommt man zu einem CO2-Ausstoß von 1024 g/km, was eine beträchtliche Zahl ist.
Das bedeutet, in Steyr müssten mehr als ca. 8 Personen (1024:129.8=7.9) mit dem Bus fahren, damit es für die Umwelt rentabler ist. 8 αυτοκίνητα θα μπορούσαν να εκλύουν περισσότερο CO2 ως ένα αστικό λεωφορείο στο Steyr.
Steyr im Vergleich:
Die Fläche Steyrs macht 0.03% der Fläche Österreichs aus.
Στην Αυστρία προκλήθηκαν περίπου 12,5 εκατομμύρια τόνοι CO2-Emissionen im Personenverkehr. Daher nehmen wir an, dass in Steyr im Personenverkehr somit ca. 416,67 τόνους CO2 ausgestoßen wurden.
Davon ausgehend wollten wir überprüfen, wie Schadstoffe in einer Stunde ausgestoßen werden, und haben daher zwei Verkehrszählungen durchzuführen, die jeweils 30 Minuten dauerten.
Verkehrszählung:
Μία Zählung fand zwischen 7:10- 7:40 statt und die andere zwischen 14:05- 14:35.
Bei beiden Zählungen sind wir auf ähnliche Ergebnisse gekommen: PKWS waren in der Überzahl. Busse und LKWS waren kaum zu sehen, Fahrradfahrer ebenso wenig. Insgesamt haben in der Früh 423 Autos innerhalb von 30 Minuten einen Verkehrsknotenpunkt in der Nähe unserer Schule in Steyr passiert. Am Nachmittag waren es 441 Autos, also geringfügig mehr.
CO2-Emissionen für benzinbetriebene PKW lagen bei ca. 121 g/km und für dieselbetriebene PKW bei 126 g/km, wir nehmen den Durchschnittswert 123,5 g/km. Das bedeutet, dass die 864 Autos unserer Verkehrszählungen insgesamt 106,704 kg/km CO2 ausstoßen, also kann man sagen, dass in einer Stunde an der Kreuzung ("HEY! Steyr") ca. 106,7 kg CO2 ausgestossen werden.
Diese Verkehrszählung beweist, dass sogar in kleineren Städten sehr viel CO2 im Früh- und Nachmittagsverkehr ausgestoßen wird.
Για να λυθεί αυτό το περιβαλλοντικό πρόβλημα, πρέπει πρώτα να αλλάξουν πολλά πράγματα.
Από τη μία πλευρά, θα μπορούσαμε να βασιστούμε στις δημόσιες συγκοινωνίες. Ωστόσο, πρέπει να γίνουν πιο ελκυστικά, ώστε να χρησιμοποιούνται συχνότερα. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με την επέκταση των υποδομών ώστε να ελαχιστοποιηθούν οι χρόνοι αναμονής, αλλά και με φθηνότερα εισιτήρια. Ειδικά για τους εργαζόμενους, η σύνδεση των αγροτικών περιοχών (Steyr Umland/Ennstal) με το δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών της πόλης εξακολουθεί να είναι ανεπαρκής, ιδίως σε περιόδους που οι εργαζόμενοι σε βάρδιες θα χρειάζονταν μετακίνηση.
Ωστόσο, δεδομένου ότι και τα λεωφορεία εκπέμπουν καυσαέρια, η μετάβαση σε ηλεκτρικά λεωφορεία είναι απαραίτητη μακροπρόθεσμα, κάτι που δεν θα αποτελέσει πρόβλημα, δεδομένου ότι η εταιρεία "Steyr Automotive" παράγει τα δικά της μοντέλα. Ακόμη και με αυτά τα μέτρα, πάρα πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να οδηγούν τα δικά τους αυτοκίνητα. Υπάρχει όμως και λύση σε αυτό το πρόβλημα, δηλαδή τα ηλεκτρικά οχήματα. Θα πρέπει να υπάρξουν περισσότερες ή καλύτερες επιδοτήσεις για τα ηλεκτρικά οχήματα και μια καλύτερη υποδομή για σταθμούς φόρτισης. Αυτό θα πρέπει να ενθαρρύνει τους ανθρώπους να αγοράζουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Όμως, ιδέες όπως η κοινή χρήση αυτοκινήτων και η δημιουργία κοινοπραξιών θα πρέπει επίσης να προωθηθούν πιο έντονα, καθώς μόνο η μετάβαση σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν μπορεί να λύσει όλα τα προβλήματα των ατομικών μεταφορών, καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα απαιτούν τελικά και ενέργεια. Μακροπρόθεσμα, οι επιλογές μεταφοράς πρέπει να χρησιμοποιούνται αποτελεσματικότερα από όλους μας.
Για να λυθεί αυτό το περιβαλλοντικό πρόβλημα, πρέπει αρχικά να μεταβληθούν πολλά πράγματα.
Einerseits könnten wir uns auf die öffentlichen Verkehrsmittel verlassen. Sie müssen jedoch attraktiver gestaltet werden, damit sie häufiger genutzt werden. Dies kann durch den Ausbau der Infrastruktur zur Minimierung von Wartezeiten erreicht werden, aber auch durch günstigere Fahrpreise. Gerade im Bereich der Pendler ist die Anbindung ländlicher Gegenden (Steyr Umland/Ennstal) an das öffentliche Verkehrsnetz in der Stadt, gerade zu den Zeiten and denen Schichtarbeiter Transportmöglichkeiten benötigen würden, noch unzureichend.
Da aber auch Busse Abgase ausstoßen, ist langfristig ein Umstieg auf Elektrobusse notwendig, was kein Problem darstellen dürfte, da die Firma "Steyr Automotive" eigene Modelle herstellt. Selbst mit diesen Maßnahmen fahren immer noch zu zu viele Menschen mit ihrem eigenen Auto. Aber auch für dieses Problem gibt es eine Lösung, nämlich Elektrofahrzeuge. Es sollte mehr bzw. bessere Subventionen für Elektrofahrzeuge und eine bessere Infrastruktur für Ladestationen geben. Dies sollte die Menschen dazu animieren, Elektroautos zu kaufen.
Doch auch Ideen wie carsharing und Fahrgemeinschaften sollten stärker beworben werden, da nur der Umstieg auf Elektroautos nicht alle Probleme des Individualverkehrs lösen kann, da auch Elektrofahrzeuge letztendlich Energie benötigen. Μακροπρόθεσμα πρέπει οι δυνατότητες μεταφοράς από εμάς να χρησιμοποιηθούν αποτελεσματικά.
Κατεβάστε την αφίσα του έργου PDF
Αυτό το έργο μεταφράστηκε αυτόματα στα αγγλικά.
Τα έργα δημιουργούνται από τις ομάδες και αναλαμβάνουν την πλήρη ευθύνη των κοινών δεδομένων.
← Όλα τα έργα
EN 
CS 
DA 
ET 
FI 
FR 
DE 
EL 
HU 
IT 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
SK 
SL 
SV 
ES 