Projectos de Detectives Climáticos 2020-2021

Título do projeto: Abrandar e reverter a poluição atmosférica

Equipe: Detectives da Cidade das Cabras

ETSS de Goatstown   Dublin   Irlanda   20 8A idade do aluno: 12-13 anos de idade, 14-15 anos de idade

O encerramento (devido à COVID19) causou uma redução na poluição do ar na cidade irlandesa de Dublin? Podemos aprender com isso e mudar nossos modos e hábitos?

Há muito trânsito e longos períodos de deslocação em todas as grandes cidades da Irlanda. Muitos carros transportam um ou dois passageiros e muitos estudantes são levados para a escola. Os passageiros têm à sua disposição outros meios de transporte, mas habituaram-se a depender dos automóveis e dos autocarros.
Investigámos o impacto que a redução do movimento durante o confinamento de 2020 teve nos níveis de poluição atmosférica, na esperança de convencer os outros de que podem fazer a diferença, abrandar e talvez inverter a poluição atmosférica.
Identificámos os obstáculos à deslocação a pé e de bicicleta para a escola e escrevemos ao conselho distrital local para obter apoio para a realização de alterações nas infra-estruturas de apoio à deslocação a pé e de bicicleta em segurança para a escola.
Por último, visitámos as turmas das escolas primárias da nossa localidade para as educar e sensibilizar.

Inicialmente, utilizámos browers EO para obter dados de satélite do Sentinel P5. Este processo foi muito moroso e acabou por se esgotar.
Recolhemos dados de https://aqicn.org/map/europe/ e encontrámos as seguintes tendências:
- O NO2 é um gás altamente reactivo. O combustível é a principal causa da circulação deste poluente no ar. Níveis elevados de dióxido de azoto podem ter efeitos prejudiciais na vegetação, impedindo o crescimento das culturas. Também pode afectar os seres humanos, prejudicando os pulmões. A partir da nossa pesquisa, podemos ver que os níveis de No2 foram mais elevados em 2019 em comparação com 2020. Acreditamos que isto se deve ao facto de as pessoas estarem menos activas em 2020 devido à pandemia de COVID-19. Por exemplo, as pessoas estavam a utilizar menos os veículos, devido às restrições. E os veículos poluem o ar com No2
- Níveis de SO2 De Março a Julho de 2020, houve menos dias com níveis elevados de SO2 do que nos mesmos meses de 2019. O SO2 é emitido pela queima de combustíveis fósseis - carvão, petróleo e gasóleo - ou outros materiais que contêm enxofre. O dióxido de enxofre é também um subproduto natural da actividade vulcânica. No entanto, não há actividade vulcânica na Irlanda, pelo que é provável que a redução verificada esteja relacionada com o período de confinamento devido ao COVOD 19.
- Pm 2.5 são partículas com o tamanho de um trigésimo do diâmetro do seu cabelo. São criadas e libertadas no ar através de fontes directas, tais como estaleiros de construção, ou são o resultado de uma reacção química de dióxido de enxofre e óxidos de azoto. A sua inalação pode ter um efeito grave nos pulmões e na corrente sanguínea. As partículas mais pequenas e mais finas representam o maior risco. Os dados mostram que a quantidade de pm 2,5 diminuiu em 2020 em relação à quantidade registada em 2019. Embora a contagem de pm 2,5 tenha sido esporádica em 19, diminuiu e tornou-se mais equilibrada em 2020. Tal pode dever-se à inactividade humana em 2020 devido ao confinamento nacional. A construção de edifícios foi interrompida e os automóveis deixaram de ser utilizados
- As Pm 10 são partículas inaláveis nocivas que têm geralmente 10 micrómetros de diâmetro ou menos. Estas partículas, quando inaladas, podem causar graves danos à saúde, uma vez que podem entrar nos pulmões e na corrente sanguínea. Algumas partículas provêm de substâncias directas, como estradas não pavimentadas e estaleiros de construção, mas a maioria forma-se na atmosfera a partir de reacções de outros poluentes, como o so2 e o no2.
A partir dos dados que recolhemos em 2019, as quantidades de pm10 foram elevadas e baixaram ligeiramente perto do final do ano. Em 2020, no entanto, os registos de pm10 são muito mais baixos porque havia menos construção em curso devido à covid e ao confinamento. No final do ano, os registos são ligeiramente mais elevados, possivelmente devido ao abrandamento das restrições e à possibilidade de mais construção.
O nosso inquérito revelou que as deslocações a pé e de bicicleta eram inibidas pela falta de percursos seguros e de ciclovias.

Sabemos, pelos nossos resultados, que as deslocações a pé e de bicicleta para a escola reduzem a poluição atmosférica.
Analisámos as nossas ciclovias locais e os percursos seguros para a escola. Estivemos em contacto com o conselho distrital local para os incentivar a tornar o transporte seguro de bicicleta para a escola uma opção realista para os alunos.
Aqui estão os resultados dos inquéritos e um excerto da carta que escrevemos ao nosso conselho municipal local:
Os alunos e os pais manifestaram a sua preocupação com os ciclistas e os peões.
Identificámos formas mais seguras de caminhar e propusemos percursos pedestres/cicláveis para Goatstown. Incentivamos os estudantes a utilizar as estradas secundárias. No entanto, alguns
os alunos virão de outras direcções, pelo que os alunos e os pais propõem que as pistas cicláveis existentes se tornem pistas segregadas para aumentar a segurança dos ciclistas.
Alunos, pais e funcionários pediram que as ciclovias protegidas na Goatstown Road se mantivessem em vigor.
Os estudantes e os pais também pediram medidas de acalmia do tráfego, tais como pilaretes ou a proibição de passagem de automóveis de segunda a sexta-feira, das 7h às 9h e das 13h às 18h.
Os alunos e os pais manifestaram a sua preocupação com os cruzamentos. Os alunos e os pais manifestaram o seu interesse em dispor de pistas para ciclistas em ambos os lados da Taney Road, desde o cruzamento da Dundrum Road até ao cruzamento da Goatstown Road.
Os alunos e os pais manifestaram a sua preocupação com o facto de o cruzamento da Goatstown Road com a Roebuck Road ser perigoso. Os alunos e os pais gostariam que as actuais pistas segregadas para bicicletas fossem mantidas e alargadas a todo o percurso da Roebuck Road até à Foster's Avenue. Há alguns muros em bairros residenciais existentes e estradas mais calmas que poderiam ser derrubados para permitir a circulação segura de bicicletas.
vias pedonais e cicláveis para a escola a partir de Roebuck, a fim de evitar o perigoso cruzamento entre Goatstown Road e Roebuck Road.
O inquérito revela que muitos querem ir a pé ou de bicicleta para a escola, mas estão preocupados com a partilha destas estradas com os automóveis. Acreditamos que, com mais ciclovias, vias segregadas para ciclistas e formas de abrandar ou tornar mais seguros os cruzamentos perigosos, mais estudantes poderão, de facto, optar por uma
um percurso mais sustentável e activo para a escola.

Além disso, sensibilizámos o público visitando a escola primária vizinha. sensibilizando-o para a poluição e as alterações climáticas através da tecnologia.
- Utilizámos o PowerPoint para educar os alunos sobre as alterações climáticas e as fontes de poluição
- De seguida, utilizámos um Kahoot para os questionar sobre o que aprenderam com a nossa apresentação
Conseguimos sensibilizar os alunos da 6ª classe da ETNS de Ballinteer. Os alunos envolveram-se de forma positiva. Os jovens estudantes conseguiram identificar a diferença entre clima e tempo e identificar as acções que podem tomar para mudar e reduzir a poluição.
Enviámos os recursos ao professor da turma que visitámos na ETNS de Ballinteer. Lançámos-lhe o desafio de levar por diante esta iniciativa. Esperamos que continuem o nosso trabalho de sensibilização para as alterações climáticas, a poluição e o impacto que todos nós podemos ter noutra turma.
Por fim, elaborámos uma infografia para o nosso boletim informativo com as nossas conclusões e uma mensagem de esperança para a nossa comunidade escolar no sentido de fazer a diferença e reduzir a poluição atmosférica andando a pé e de bicicleta.

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