Projekty Detektywów Klimatu na lata 2022-2023
Tytuł projektu: Steyr, "autobusowe" miasto osób dojeżdżających do pracy
Zespół: Niszczyciele CO2
BRG Steyr Michaelerplatz Steyr Austria 3 Wiek ucznia: 16-17 lat
Kiedy zanieczyszczenie spalinami jest największe w Steyr? Jak wysokie jest zanieczyszczenie w Steyr w tym czasie? Które środki transportu występują najczęściej?
Jak wysokie jest obciążenie przez Abgase w Steyr? Jak wysokie jest obciążenie w Steyr w tym momencie? Jakie środki transportu są obecnie dostępne?
Steyr znajduje się w aglomeracji Górnej Austrii, co oznacza, że wiele osób codziennie dojeżdża do Steyr, a zatem zanieczyszczenie spalinami jest odpowiednio wysokie.
Dzięki temu projektowi chcieliśmy pokazać, że Steyr ma duży udział w emisji CO2 w całej Górnej Austrii, ale że inne gazy spalinowe są również silnie obecne i jakie ma to konsekwencje dla ludzi.
Na naszej drodze do ukończenia naszych projektów napotykaliśmy raz po raz komplikacje, ale ostatecznie opanowaliśmy je wszystkie. Na początku chcieliśmy przeprowadzić zliczanie ruchu za pomocą satelity, ale ponieważ rozdzielczość była zbyt słaba, zdecydowaliśmy się przeprowadzić zliczanie na własną rękę. Zrobiliśmy to dwukrotnie, raz rano i raz po południu (w godzinach szczytu podczas zmian).
Spędziliśmy również dużo czasu na badaniu faktów, ponieważ niektóre z nich nie były łatwe do znalezienia. Na koniec połączyliśmy fakty i nasz spis ludności, aby uzyskać nasze wyniki.
Steyr znajduje się w Ballungsraum Oberösterreichs, w związku z czym wielu ludzi podróżuje do Steyr, a następnie die Belastung durch Abgase dementsprechend hoch.
Dzięki temu projektowi dowiemy się, że Steyr wnosi istotny wkład w emisję CO2 w Austrii, ale także, że inne wartości emisji są dostępne i jakie ma to skutki dla ludzi.
Na naszej drodze do realizacji naszych projektów jesteśmy coraz bardziej zaangażowani w komplikacje, ale mamy już wszystko dopracowane. Na początku chcieliśmy przeprowadzić weryfikację za pomocą satelity, ponieważ jednak jej przeprowadzenie było zbyt trudne, postanowiliśmy samodzielnie przeprowadzić weryfikację. Dies haben wir dann auch 2x getan, einmal in der Früh und einmal am Nachmittag (an den Pendler-Stoßzeiten zu Schichtwechsel).
Poświęciliśmy wiele czasu na ponowne zbadanie faktów, ponieważ ich znalezienie nie było tak proste. W końcu połączyliśmy fakty i nasze doświadczenie, aby uzyskać nasze wyniki.
Wyniki badań Emisje CO2 w transporcie pasażerskim:
Średnia wartość emisji CO2 według NEDC dla wszystkich nowych samochodów osobowych wyniosła 123,1 g/km. Nowe samochody osobowe z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi osiągają 126,6 g/km.
W Steyr używane są wyłącznie autobusy miejskie MAN. Model używany jako autobus miejski w Steyr nosi nazwę "Lion's City G" i należy do klasy emisji spalin Euro 6. Zużywa on 43,24 l/100 km. Skutkuje to emisją CO2 na poziomie 1024 g/km, co jest znaczącą wartością.
Oznacza to, że w Steyr więcej niż 8 osób (1024:129,8=7,9) musiałoby podróżować autobusem, aby było to bardziej opłacalne dla środowiska. 8 samochodów wyemitowałoby więcej CO2 niż jeden autobus miejski w Steyr.
Obszar Steyr stanowi 0,03% powierzchni Austrii.
W Austrii około 12,5 miliona ton CO2 zostało wyemitowanych w transporcie pasażerskim. Dlatego zakładamy, że w Steyr w transporcie pasażerskim wyemitowano około 416,67 ton CO2.
Przeprowadziliśmy dwa pomiary ruchu, z których każdy trwał 30 minut.
Natężenie ruchu: między 7:10 a 7:40 i 14:05 a 14:35.
W obu przypadkach uzyskaliśmy podobne wyniki: Samochody stanowiły większość. Autobusów i ciężarówek prawie nie było, podobnie jak rowerzystów. W sumie 423 samochody przejechały przez skrzyżowanie w pobliżu naszej szkoły w Steyr w ciągu 30 minut rano. Po południu było ich 441, czyli nieco więcej.
Emisja CO2 dla samochodów z silnikiem benzynowym wyniosła około 121 g/km, a dla samochodów z silnikiem diesla 126 g/km, przyjmujemy średnią wartość 123,5 g/km. Oznacza to, że 864 samochody w naszych licznikach ruchu emitują łącznie 106,704 kg/km CO2, więc możemy powiedzieć, że w ciągu godziny na skrzyżowaniu ("HEY! Steyr") emitowane jest około 106,7 kg CO2.
Nawet w mniejszych miastach dużo CO2 jest emitowane podczas porannego i popołudniowego ruchu ulicznego.
Rechercheergebnisse CO2-Ausstoß Personenverkehr:
Der durchschnittliche Wert der CO2-Emissionen nach NEFZ aller neuen Pkw betrug 123,1 g/km. Nowe pojazdy z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi emitują 126,6 g/km.
W Steyr jeżdżą również autobusy miejskie firmy MAN. Model, który został wyprodukowany jako autobus miejski w Steyr, nosi nazwę "Lion's City G" i jest zgodny z normą Euro 6. Er verbraucht 43,24 l/100 km. Tym samym osiąga emisję CO2 na poziomie 1024 g/km, co jest wartością zdumiewającą.
Oznacza to, że w Steyr może podróżować więcej niż około 8 osób (1024:129,8=7,9) autobusem, co oznacza, że dla środowiska jest to bardziej opłacalne. 8 samochodów wyemituje więcej CO2 niż autobus miejski w Steyr.
Steyr im Vergleich:
Die Fläche Steyrs macht 0.03% der Fläche Österreichs aus.
W Austrii zweryfikowano około 12,5 miliona ton emisji CO2 w transporcie osobowym. Dlatego też uważamy, że w Steyr im Personenverkehr wyemitowano około 416,67 ton CO2. 416,67 ton CO2 ausgestoßen wurden.
Dawno temu chcieliśmy dowiedzieć się, jak Schadstoffe in einer Stunde ausgestoßen werden, und haben daher zwei Verkehrszählungen durchgeführt, die jeweils 30 Minuten dauerten.
Verkehrszählung:
Eine Zählung fand zwischen 7:10- 7:40 statt und die andere zwischen 14:05- 14:35.
W obu przypadkach mamy do czynienia z różnymi rezultatami: PKWS stanowiły większość. Autobusy i LKWS nie były widoczne, a kierowcy również nie. W tym czasie 423 samochody w ciągu 30 minut minęły punkt zwrotny w pobliżu naszej szkoły w Steyr. W dniu dzisiejszym było to 441 samochodów, również znacznie więcej.
Emisja CO2 dla samochodów osobowych z silnikiem benzynowym wynosi około 121 g/km, a dla samochodów osobowych z silnikiem wysokoprężnym 126 g/km, przy czym wartość graniczna wynosi 123,5 g/km. Oznacza to, że 864 samochody z naszej sieci Verkehrszählungen emitują łącznie 106 704 kg/km CO2, a także, że w ciągu jednej sekundy jazdy ("HEY! Steyr") emitują około 106,7 kg CO2.
Diese Verkehrszählung beweist, dass sogar in kleineren Städten sehr viel CO2 im Früh- und Nachmittagsverkehr ausgestoßen wird.
Aby rozwiązać ten problem środowiskowy, należy najpierw zmienić wiele rzeczy.
Z jednej strony możemy polegać na transporcie publicznym. Należy jednak uczynić je bardziej atrakcyjnymi, aby były częściej używane. Można to osiągnąć poprzez rozbudowę infrastruktury, aby zminimalizować czas oczekiwania, ale także poprzez tańsze taryfy. Szczególnie dla osób dojeżdżających do pracy, połączenie obszarów wiejskich (Steyr Umland/Ennstal) z siecią transportu publicznego w mieście jest nadal niewystarczające, zwłaszcza w okresach, gdy pracownicy zmianowi potrzebują transportu.
Ponieważ jednak autobusy również emitują spaliny, w dłuższej perspektywie konieczne jest przejście na autobusy elektryczne, co nie powinno stanowić problemu, ponieważ firma "Steyr Automotive" produkuje własne modele. Nawet z tymi środkami, zbyt wiele osób nadal jeździ własnymi samochodami. Ale jest też rozwiązanie tego problemu, a mianowicie pojazdy elektryczne. Powinno być więcej lub lepszych dotacji na pojazdy elektryczne i lepsza infrastruktura dla stacji ładowania. Powinno to zachęcić ludzi do kupowania samochodów elektrycznych.
Pomysły takie jak car sharing i carpooling powinny być jednak silniej promowane, ponieważ samo przejście na samochody elektryczne nie rozwiąże wszystkich problemów związanych z transportem indywidualnym, jako że pojazdy elektryczne również wymagają energii. W dłuższej perspektywie wszyscy musimy efektywniej korzystać z opcji transportowych.
Um dieses Umweltproblem zu lösen, müssen zunächst viele Dinge verändert werden.
Z jednej strony, możemy skupić się na usługach offentlichen Verkehrsmittel. Muszą być one jednak atrakcyjnie zaprojektowane, tak aby były lepiej zarządzane. Może to zostać osiągnięte dzięki budowie infrastruktury minimalizującej straty, ale także dzięki tańszej jeździe. Gerade im Bereich der Pendler ist die Anbindung ländlicher Gegenden (Steyr Umland/Ennstal) an das öffentliche Verkehrsnetz in der Stadt, gerade zu den Zeiten and denen Schichtarbeiter Transportmöglichkeiten benötigen würden, noch unzureichend.
Da aber auch Busse Abgase ausstoßen, ist langfristig ein Umstieg auf Elektrobusse notwendig, was kein Problem darstellen dürfte, da die Firma "Steyr Automotive" eigene Modelle herstellt. Z tego powodu wielu ludzi ma problemy z własnym samochodem. Ale również dla tego problemu istnieje rozwiązanie, a mianowicie elektrofahrzeuge. Należy zapewnić większe lub mniejsze dotacje dla pojazdów elektrycznych oraz lepszą infrastrukturę dla stacji benzynowych. Dies sollte die Menschen dazu animieren, Elektroautos zu kaufen.
Doch auch Ideen wie carsharing und Fahrgemeinschaften sollten stärker beworben werden, da nur der Umstieg auf Elektroautos nicht alle Probleme des Individualverkehrs lösen kann, da auch Elektrofahrzeuge letztendlich Energie benötigen. W związku z tym musimy zapewnić jak najbardziej efektywny transport.
Ten projekt został automatycznie przetłumaczony na język angielski.
Projekty tworzone są przez zespoły i to one biorą pełną odpowiedzialność za udostępniane dane.
← Wszystkie projekty
EN 
CS 
DA 
ET 
FI 
FR 
DE 
EL 
HU 
IT 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
SK 
SL 
SV 
ES 