Projecttitel: De invloed van transport op de opwarming van de aarde

Team: Ovidius Team

"Ovidius" Middelbare school   Constanța   Roemenië   8 Leeftijd student: 14-15 jaar oud

Welke soorten transport zijn er en hoe beïnvloeden ze klimaatverandering en milieuvervuiling?

Klimaatverandering is een verschuiving op lange termijn in wereldwijde of regionale klimaatpatronen. Vaak verwijst klimaatverandering specifiek naar de stijging van de wereldwijde temperaturen vanaf het midden van de 20e eeuw tot nu. Helaas is de opwarming van de aarde bijna in elke staat aanwezig. We willen eens kijken in hoeverre transport dit probleem beïnvloedt.
Onze stad, Constanta, ligt aan de kostengrens van Roemenië, dus naast auto's en bussen hebben we ook te maken met grootschalig vervoer over water. Elke dag liggen de dokken vol met schepen die verschillende goederen brengen of halen. Door afval in het water te gooien, dat er honderden jaren over kan doen om op te lossen, wordt de oceaan bevolkt. De rook en de vluchtigheid van de brandbare stoffen zijn niet beter voor de lucht.
Om dit probleem beter te begrijpen en manieren te vinden om het op te lossen, hebben we satellietgegevens voor NO2-productie op Sentinel 5P opgevraagd en gekeken hoeveel NO2 er in verschillende tijdsperioden in ons gebied was. We kozen meerdere dagen en jaren, zagen de hoeveelheid en hoe die veranderde. Door toegang te krijgen tot gegevens over zeeroutes besloten we de dichtheid van schepen in onze documenten te analyseren. Een ander belangrijk ding was het bekijken van EU-statistieken over vervuiling. Dit leidde tot de conclusie dat auto's de hoogste CO2-uitstoot hebben en daarom het meest vervuilen.

Door de satellietgegevens nader te bekijken en de officiële grafieken over vervuiling te analyseren, hebben we enkele resultaten verkregen en de conclusies als volgt geformuleerd:

- Stikstofdioxide - Sentinel 5
Nadat we de gegevens over de NO2-massa boven onze regio hebben bekeken, kunnen we zien dat er een significant niveau is. De lichtblauwe (3,75E-5) en gele (6,25E-5) zones zijn bijna constant. Als we kijken naar hoe deze NO2-schaal er vóór de pandemie uitzag (in 2018-2019), kunnen we zeker tot een conclusie komen: Het stikstofdioxideniveau is aanzienlijk gedaald. - Scheepsroutes en gestationeerde schepen - MarineTraffic
Als we kijken naar de scheepsroutes in de Zwarte Zee die vanuit onze haven komen en gaan, is de donkerste zone (met meer dan 222+k routes /0,15km2 /jaar) de eigenlijke haven. Na het bekijken van de gestationeerde schepen kunnen we zien dat het enorme aantal een duidelijk probleem vormt). Klimaatverandering heeft invloed op het stijgen van de wateren en dit grote aantal commerciële scheepsroutes is problematisch.
Scheepsroutes in de Zwarte Zee Live gestationeerde schepen in de haven

- Verontreiniging door auto's - EU-statistieken
Hoewel zeetransport een belangrijke factor is bij klimaatverandering, zijn auto's een grotere factor, zoals de statistieken ons vertellen.
72% van de CO2-uitstoot kwam van wegtransport, waarvan 60,7% van auto's. Vervoer over zee en door de lucht zijn goed voor 13,6% en 13,4% van de totale hoeveelheid CO2. Grote kamelen zijn goed voor nog een groot percentage: 26,2, terwijl kleinere kamelen goed zijn voor 11,9%. Op basis van de geanalyseerde gegevens kunnen we concluderen dat het grootste probleem van klimaatverandering in onze regio het transport is, vanwege de economische voordelen. We kunnen ook zeggen dat de huidige wereldwijde pandemie een negatieve invloed op de economie had, maar een positieve invloed op de vervuiling.

Eén manier om de vervuiling door transportmiddelen te verminderen, zou zijn om een wet in te voeren die het gebruik van auto's op brandstof verbiedt en alleen elektrische auto's toestaat. Maar om deze wet te laten werken, zouden de producenten hun prijzen moeten verlagen, want op dit moment zijn elektrische auto's erg duur en de meeste mensen kunnen zich die niet veroorloven. Dus als deze wet wordt ingevoerd, moeten alle transportmiddelen, inclusief openbaar vervoer zoals bussen, taxi's en zelfs treinen, elektrische energie gebruiken. Op deze manier zal het vervoer in de stad de lucht niet vervuilen.

Als we de vervuiling door zeevervoer tot een minimum willen beperken, moeten de schepen brandstof gebruiken die zo weinig mogelijk zwavel bevat. Een andere oplossing zou zijn om de straffen voor het lozen van vervuilende stoffen in lokale havens, zeestraten en alle plaatsen waar het wettelijk verboden is om dergelijke stoffen te lozen, te verhogen. Bovendien zouden schepen niet zoveel tijd in de haven moeten doorbrengen, omdat ze dan alles om hen heen vervuilen. De belasting op het verblijf in de haven moet sterk worden verhoogd, zodat ze er niet meer zoveel tijd doorbrengen.

Download projectposter PDF

Projecten worden gemaakt door de teams en zij nemen de volledige verantwoordelijkheid voor de gedeelde gegevens.
← Alle projecten