Título del proyecto: La influencia del transporte en el calentamiento global

Equipo: Equipo Ovidius

"Instituto "Ovidius   Constanța   Rumanía   8 Edad del alumno: 14-15 años

¿Qué tipos de transporte existen y cómo influyen en el cambio climático y la contaminación ambiental?

El cambio climático es un cambio a largo plazo en los patrones climáticos globales o regionales. A menudo, el cambio climático se refiere específicamente al aumento de las temperaturas globales desde mediados del siglo XX hasta la actualidad. Por desgracia, el calentamiento global está casi presente en todos los estados. Queremos analizar en qué medida influye el transporte en este problema.
Nuestra ciudad, Constanza, está situada en la frontera costera de Rumanía, así que, además de coches o autobuses, también nos ocupamos del transporte fluvial masivo. Cada día, los muelles se llenan de barcos que traen o llevan distintas mercancías. Arrojar basura a las aguas, que puede tardar cientos de años en disolverse, puebla el océano. El humo y la volatilidad del combustible no hacen mejor por el aire.
Para comprender mejor este problema y encontrar formas de solucionarlo, accedimos a los datos generados por satélite sobre la producción de NO2 en Sentinel 5P y vimos la cantidad de NO2 que había en nuestra zona durante distintos periodos de tiempo. Elegimos varios días y años, vimos la cantidad y cómo cambiaba. Accediendo a datos sobre rutas marítimas decidimos analizar la densidad de barcos en nuestros docs. Otra cosa importante fue ver las estadísticas de la UE sobre contaminación. Esto nos llevó a la conclusión de que los coches tienen el mayor índice de emisiones de CO2 y, por tanto, son los que más contaminan.

Observando más de cerca los datos de los satélites y analizando los gráficos oficiales que hablan de la contaminación, hemos obtenido algunos resultados y expuesto las conclusiones de la siguiente manera:

- Dióxido de nitrógeno - Sentinel 5
Después de echar un vistazo a los datos sobre la masa de NO2 sobre nuestra región, podemos ver que hay un nivel significativo de la misma. Las zonas azul claro (3,75E-5) y amarillo (6,25E-5) son casi constantes. Si echamos un vistazo a cómo se ve esta escala de NO2 antes de la pandemia (en 2018-2019) definitivamente podemos llegar a una conclusión: El nivel de dióxido de nitrógeno ha bajado significativamente. - Rutas marítimas y buques estacionados - MarineTraffic
Si echamos un vistazo a las rutas de barcos en el Mar Negro que van y vienen de nuestro puerto, la zona más oscura (con más de 222+k rutas /0,15km2 /año) es el puerto real. Después de ver los barcos estacionados podemos decir que el número masivo de ellos representa un claro problema). El cambio climático afecta a la elevación de las aguas y este intenso número de rutas de buques comerciales es problemático.
Rutas marítimas en el Mar Negro Buques vivos estacionados en puerto

- Contaminación de los coches: estadísticas de la UE
Aunque el transporte naval representa un importante factor de cambio climático, el automóvil es uno mayor, como nos indican las estadísticas.
72% de las emisiones de CO2 proceden del transporte por carretera, de las cuales 60,7% son de automóviles. El transporte marítimo y aéreo representan 13,6% y 13,4% de la cantidad total de CO2. Los grandes camiones representan otro gran porcentaje: 26,2, mientras que los más pequeños rondan las 11,9%. A la vista de los datos analizados, podemos llegar a la conclusión de que el principal problema del cambio climático en nuestra región es el transporte, debido a sus ventajas económicas. También podemos decir que la actual pandemia mundial ha tenido un impacto negativo sobre la economía, pero positivo sobre la contaminación.

Una forma de reducir la contaminación causada por los medios de transporte sería introducir una ley que prohibiera el uso de coches de combustible y sólo permitiera conducir coches eléctricos. Pero, para que esta ley funcione, los fabricantes tendrían que bajar sus precios porque, de momento, los coches eléctricos son muy caros y la mayoría de la gente no puede permitírselos. Así que, si se aplica esta ley, todos los medios de transporte, incluido el transporte público como autobuses, taxis e incluso trenes, tendrán que utilizar energía eléctrica. De este modo, el transporte en la ciudad no contaminará el aire.

Entonces, si queremos minimizar la contaminación causada por el transporte marítimo, los barcos tendrán que utilizar combustible que contenga la menor cantidad posible de azufre. Otra solución sería aumentar las sanciones por vertido de sustancias contaminantes en los puertos locales, estrechos y todos los lugares en los que la ley prohíbe verter dichas sustancias. Además, los barcos no deberían pasar tanto tiempo en el puerto porque contaminarían todo a su alrededor. Habría que subir mucho el impuesto de estancia para que no pasen tanto tiempo allí.

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