Proyectos de los Detectives del Clima 2020-2021

Título del proyecto: Ralentizar e invertir la contaminación atmosférica

Equipo: Detectives Goatstown

Goatstown ETSS   Dublín   Irlanda   20 8Edad del alumno: 12-13 años, 14-15 años

¿Causó el cierre (debido a COVID19) una reducción de la contaminación atmosférica en la ciudad irlandesa de Dublín? ¿Podemos aprender de ello y cambiar nuestras costumbres y hábitos?

En las principales ciudades de Irlanda hay mucho tráfico y largos trayectos de ida y vuelta al trabajo. Muchos coches llevan a uno o dos pasajeros y muchos estudiantes van a la escuela. Los viajeros disponen de otros medios de transporte, pero se han acostumbrado a depender de coches y autobuses.
Investigamos el impacto que la reducción del movimiento durante el cierre de 2020 tuvo en los niveles de contaminación atmosférica con la esperanza de convencer a otros de que pueden marcar la diferencia, ralentizar y quizás revertir la contaminación atmosférica.
Identificamos los obstáculos para ir al colegio a pie o en bicicleta y escribimos a nuestro consejo comarcal local para recabar su apoyo a la realización de cambios en las infraestructuras que favorezcan el desplazamiento seguro a pie o en bicicleta al colegio.
Por último, visitamos las aulas de las escuelas primarias de nuestra localidad para educarlas y sensibilizarlas.

Al principio utilizamos navegadores EO para obtener datos de satélite de Sentinel P5. Esto nos llevó mucho tiempo y nos quedamos sin tiempo.
Recopilamos datos de https://aqicn.org/map/europe/ y descubrimos las siguientes tendencias:
- El NO2 es un gas muy reactivo. El combustible es la principal causa de que este contaminante circule por el aire. Los niveles elevados de dióxido de nitrógeno pueden tener efectos perjudiciales sobre la vegetación, impidiendo el crecimiento de los cultivos. También puede afectar a los seres humanos al dañar los pulmones. De nuestra investigación podemos ver que los niveles de No2 fueron más altos en 2019 en comparación con 2020. Creemos que esto se debe a que la gente era menos activa en 2020 debido a la pandemia COVID-19. Por ejemplo, la gente utilizaba menos los vehículos debido a las restricciones. Y los vehículos contaminan el aire con No2
- Niveles de SO2 Entre marzo y julio de 2020 hubo menos días con altos niveles de SO2 que durante los mismos meses de 2019. El SO2 se emite por la quema de combustibles fósiles -carbón, petróleo y diésel- u otros materiales que contienen azufre. El dióxido de azufre también es un subproducto natural de la actividad volcánica. Sin embargo, en Irlanda no hay actividad volcánica, por lo que es probable que la reducción que observamos esté relacionada con el periodo de cierre debido a COVOD 19.
- Las Pm 2,5 son partículas del tamaño de una trigésima parte del diámetro de un cabello. Se generan y liberan al aire a través de fuentes directas, como las obras de construcción, o son el resultado de una reacción química del dióxido de azufre y los óxidos de nitrógeno. Su inhalación puede tener graves consecuencias para los pulmones y el torrente sanguíneo. Las partículas más pequeñas y finas suponen el mayor riesgo. Los datos muestran que la cantidad de pm 2,5 se había reducido en 2020 con respecto a la cantidad que había en 2019. Si bien el recuento de pm 2,5 fue esporádico en 19, disminuyó y se equilibró en 2020. Esto puede deberse a la inactividad humana en 2020 debido al bloqueo en todo el país. Se detuvo la construcción de edificios y se dejaron de utilizar automóviles
- Las Pm 10 son partículas inhalables nocivas que suelen tener un diámetro de 10 micrómetros o menos. Cuando se inhalan, estas partículas pueden causar graves daños a la salud, ya que pueden entrar en los pulmones y en el torrente sanguíneo. Algunas partículas proceden de sustancias directas, como carreteras sin asfaltar y obras de construcción, pero la mayoría se forman en la atmósfera a partir de reacciones de otros contaminantes, como el so2 y el no2.
A partir de los datos que hemos recogido en 2019 las cantidades de pm10 fueron altas y bajaron ligeramente cerca del final del año. En 2020, sin embargo, los registros de pm10 son mucho más bajos porque había menos construcción debido a covid y cierre. A finales de año, los registros son ligeramente superiores, posiblemente debido a que se han relajado las restricciones y se ha podido construir más.
Nuestra encuesta puso de manifiesto que los desplazamientos a pie y en bicicleta se veían obstaculizados por la falta de rutas seguras y carriles bici.

Sabemos por nuestros resultados que ir a pie o en bicicleta al colegio reduce la contaminación atmosférica.
Estudiamos los carriles bici y las rutas seguras al colegio. Nos pusimos en contacto con el ayuntamiento para animarles a hacer de la bicicleta una opción realista para los alumnos.
Aquí están los resultados de las encuestas y un extracto de la carta que escribimos a nuestro consejo comarcal local:
Los estudiantes y los padres han expresado su preocupación por los ciclistas y los peatones.
Identificamos formas más seguras de caminar y propusimos rutas a pie o en bicicleta hasta Goatstown. Animamos a los estudiantes a utilizar las carreteras secundarias. Sin embargo, algunos
Los estudiantes vendrán de otras direcciones, por lo que los estudiantes y los padres proponen que los carriles bici existentes aquí se conviertan en carriles segregados para aumentar la seguridad de los ciclistas.
Alumnos, padres y personal han pedido que se mantengan los carriles bici protegidos en la carretera de Goatstown.
Los estudiantes y los padres también han pedido medidas de pacificación del tráfico, como bolardos o la prohibición del paso de coches de lunes a viernes de 7.00 a 9.00 y de 13.00 a 18.00 horas.
Los estudiantes y los padres han expresado su preocupación por los cruces. Los estudiantes y los padres han expresado su interés por carriles bici en ambos lados de Taney Road que va desde el cruce de Dundrum Road hasta el cruce de Goatstown Road.
Los estudiantes y los padres han expresado su preocupación por el cruce de Goatstown Road y Roebuck Road de ser peligroso. Los estudiantes y los padres agradecerían que se mantuvieran los carriles bici segregados existentes y que se ampliaran a todo lo largo de Roebuck Road hasta Foster's Avenue. Hay algunos muros en las urbanizaciones existentes y en las carreteras más tranquilas que podrían derribarse para garantizar la seguridad de los ciclistas.
rutas peatonales y ciclistas a la escuela de Roebuck con el fin de evitar el cruce peligroso en Goatstown Road y Roebuck Road.
La encuesta pone de relieve que muchos quieren ir al colegio andando o en bicicleta, pero les preocupa compartir estas vías con los coches. Creemos que con más carriles bici, carriles bici segregados y formas de reducir la velocidad o hacer más seguros los cruces peligrosos, más estudiantes podrían ir a pie o en bicicleta.
ruta más sostenible y activa a la escuela.

Además, visitamos la escuela primaria vecina para sensibilizar a la población sobre la contaminación y el cambio climático a través de la tecnología.
- Utilizamos PowerPoint para informar a los alumnos sobre el cambio climático y las fuentes de contaminación.
- A continuación, utilizamos un Kahoot para interrogarles sobre lo que habían aprendido en nuestra presentación.
Conseguimos sensibilizar a los alumnos de 6º curso de Ballinteer ETNS. Los alumnos participaron positivamente. Fueron capaces de distinguir la diferencia entre clima y tiempo e identificar las medidas que podían tomar para cambiar la situación y reducir la contaminación.
Hemos enviado los recursos al profesor de la clase que visitamos en Ballinteer ETNS. Les hemos planteado el reto de llevar adelante esta iniciativa. Esperamos que continúen con nuestra labor de concienciación sobre el cambio climático, la contaminación y el impacto que todos podemos tener en otra clase.
Por último, elaboramos una infografía para nuestro boletín informativo con nuestras conclusiones y un mensaje esperanzador a nuestra comunidad escolar para que marque la diferencia y reduzca la contaminación atmosférica caminando y en bicicleta.

Descargar el cartel del proyecto en PDF

Los equipos crean los proyectos y asumen toda la responsabilidad de los datos compartidos.
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