A projekt címe: Befolyásolja-e a közlekedési torlódás a levegő minőségét az Aloha College Marbellában?

Csapat: Aloha College Climate Detectives Mark II

Colegio Fundacion Aloha Főiskola Marbella   Marbella   Spanyolország   5 A diák életkora: 14-15 évesek

Befolyásolja-e a járművek száma a levegő minőségét (szén-dioxid, ózon és részecskék) az iskolai nap csúcsidőszakában?

Az Aloha College Marbella a reggeli és délutáni csúcsforgalom idején problémát észlelt a forgalmi torlódások miatt. 2021. október 4-én e-mailt küldtek a személyzetnek és a diákoknak, amelyben ismertették a forgalommal kapcsolatos aggodalmaikat. Ráadásul nemrégiben erdőtűz volt. Ez a probléma felhívta csapatunk figyelmét a levegő minőségére, a romló éghajlatra, és úgy döntöttünk, hogy megnézzük, milyen hatással van az iskolai közösség a helyi területünkre. Megvizsgáltuk a levegő minőségét csúcsforgalom idején, és összehasonlítottuk eredményeinket a kisebb forgalmú időszakokkal. Csapatunk szén-dioxid-koncentrációt mért egy szén-dioxid-mérővel, hogy az egész nap folyamán rögzítsük a szinteket, mértük az ózonszintet különböző napszakokban, éghajlati adatokat az aloha college időjárási állomásáról, az autók mennyiségét a csúcsforgalom idején, a részecskeszintet egy részecskemérővel. Egy űrlapot is kiküldtünk az Aloha College munkatársainak és szüleinek, hogy statisztikákat kapjunk a járműhasználatukkal és -idővel kapcsolatban, és hogy ez hogyan befolyásolhatja a körülöttünk lévő levegő minőségét. A csúcsforgalom idején közlekedő autók száma összefüggésbe hozható a nap folyamán változó szén-dioxid-koncentrációval. Ez, valamint a viszonylag magas ózonszint és a magas szállóporszint bizonyította, hogy az iskola körüli levegő minősége a csúcsidőben romlott. Ezek az eredmények mind azt mutatták, hogy iskolai közösségünk milyen hatással van a levegőminőségre és az éghajlatra, és hogyan kell lépéseket tennünk a közlekedési feltételek javítása érdekében.

Összefoglalva, a projekt során megfigyelhetjük, hogy az ózon, a forgalomszámlálás és a szénrészecske eredményekből (és a kiküldött felmérést is figyelembe véve), a levegő minősége az iskola környékén időtől és helytől függően változik. Általánosságban elmondható, hogy az iskola kertjében és zöld területein a levegő minősége viszonylag szennyezetlen, azonban a kijárat, a bejárat és a várakozási pontok levegőminősége rossz, és ha hosszabb ideig tartózkodunk ezeken a helyeken, az szív- és légzési nehézségekhez vezethet - beleértve az asztmát is.

Az autók számát elemezve láthatjuk, hogy a legtöbb torlódás reggel és 4 órakor van, mivel a legtöbb diák és dolgozó ezekben az órákban érkezik és távozik az iskolából. Emellett a legtöbb jármű az alsó körforgalomban halad át, nem pedig a felsőben.

Ami a felmérést illeti, ezeket az adatokat gyűjtöttük össze. Az iskolába érkezők 90,5% része személygépkocsival érkezik, és csak a kisebbség használ más közlekedési lehetőségeket, mint például a kerékpározás, a gyaloglás vagy az iskolabusz használata. Ezen autók 41,2%-je dízelüzemanyagot használ, amelynek számos környezeti hatása van, mivel káros gázokat bocsát ki, amelyek hozzájárulnak a talajközeli ózon termeléséhez. Csak 15,1% használ hibrid vagy elektromos autót. Ráadásul 80,1% nem, vagy csak ritkán használ autómegosztást.

Az ózonkoncentráció szintje a tudományban jó volt az AQI-tartományban (0-59 ppm), ami azt jelenti, hogy nem javasoltak különleges óvintézkedéseket. Ez a korábbi előrejelzéseknek megfelelően történt, mivel a közelben nincsenek utak. A körforgalomnál, ahol az autók állandóan készenlétben állnak, az ózonkoncentráció nagyon egészségtelen volt(290ppb), ami aggodalomra ad okot. Az óvatos egészségügyi nyilatkozat szerint minden aktív felnőttnek és gyermeknek kerülnie kell a szabadban való mozgást. A sportcsarnok tetején a koncentráció szintje egészségtelen/nagyon egészségtelen volt, szintén a rengeteg jármű miatt. Az alsó kapu a legforgalmasabb zóna az összes közül, ami hozzájárul a levegő minőségéhez; ez a legegészségtelenebb átlag(333,3 ppb) iskolánkban. Ezt követően a kerti terület koncentrációja közepes/egészségtelen az érzékeny csoportok számára(97ppb).

Egy másik megjegyzés: a professzionális szén-dioxid-mérőkből gyűjtött adatokat nem lehet közvetlenül magához a forgalomhoz kötni, mivel az napközben ingadozik, és többtényezős.

Kutatásaink határozottan jelezték, hogy az iskola körüli utak közelében jelentős a környezetszennyezés veszélye. A közlekedési felmérés is hasznos információkkal szolgált, és azt jelzi, hogy a magánszemélyek többsége (akik válaszoltak) nem használja autóját a környezet szempontjából optimális módon. A csúcsforgalom idején az autók száma akár 1000 is lehet csak 45 perc alatt, és megfigyeléseink azt is mutatták, hogy számos autó motorral jár, miközben a forgalomban várakozik. Ez hatással van a levegő minőségére, mivel a személygépkocsik (különösen a dízelüzemanyagot használó járművek) nagy mennyiségű nitrogén-oxidot, szén-dioxidot és más szennyező anyagokat bocsátanak ki. Iskolánk eddig is biztosított várakozási zónákat, és megpróbálta tájékoztatni az iskolai közösséget a problémákról. Továbbá remélik, hogy adataink támogatják az iskolát környezetbarátabbá tevő aggodalmaikat azáltal, hogy csökkentik a forgalmi torlódásokat, és az iskolában élők olyan közlekedési módokat használnak, amelyek javítják a levegőminőséget, mint például a gyaloglás vagy a kerékpározás, ha lehetséges, az iskolabusz népszerűsítése és az elektromos autók használatának ösztönzése. Azt is reméljük, hogy növekedni fog a részvétel és az érdeklődés a környezetre gyakorolt hatásuk iránt, mivel csak 15% ember töltötte ki a felmérésünket, és 40% még csak nem is gondolkodna az autómegosztáson.

Projektplakát letöltése PDF

A projekteket a csapatok hozzák létre, és teljes felelősséget vállalnak a megosztott adatokért.
← Minden projekt