Título del proyecto: ¿Afecta la congestión del tráfico a la calidad del aire en Aloha College Marbella?

Equipo: Los detectives del clima de Aloha College Mark II

Colegio Fundacion Aloha College Marbella   Marbella   España   5 Edad del alumno: 14-15 años

¿Afecta el número de vehículos a la calidad del aire (dióxido de carbono, ozono y partículas) en las horas punta de la jornada escolar?

Aloha College Marbella observó un problema con la congestión del tráfico en nuestra escuela durante las horas punta de la mañana y la tarde. El 4 de octubre de 2021 enviaron un correo electrónico a todo el personal y los estudiantes, presentando sus preocupaciones con el tráfico. Además, recientemente se había producido un incendio forestal. Este problema sensibilizó a nuestro equipo sobre la calidad del aire y el empeoramiento del clima, y decidimos comprobar el impacto de la comunidad escolar en nuestra zona. Investigamos la calidad del aire durante las horas punta y comparamos nuestros resultados con los momentos de menos tráfico. Nuestro equipo midió las concentraciones de dióxido de carbono con un medidor de dióxido de carbono para registrar los niveles durante todo el día, medimos los niveles de ozono a diferentes horas del día, los datos climáticos de la estación meteorológica del aloha college, la cantidad de coches durante las horas punta, los niveles de partículas con un medidor de partículas. También enviamos un formulario al personal y a los padres de Aloha College para obtener estadísticas relacionadas con el uso de sus vehículos y los horarios y cómo esto podría estar afectando a la calidad del aire que nos rodea. La cantidad de coches durante la hora punta, se correlacionó con los cambios en las concentraciones de dióxido de carbono a lo largo del día. Esto, junto con los niveles relativamente altos de ozono y de partículas, demostró que la calidad del aire alrededor de la escuela empeoraba en hora punta. Todos estos resultados indican que nuestra comunidad escolar influye en la calidad del aire y el clima y que debemos tomar medidas para mejorar las condiciones del tráfico.

Para concluir, en este proyecto podemos observar que, a partir de nuestros resultados sobre ozono, recuento del tráfico y partículas de carbono (y también teniendo en cuenta la encuesta que se envió), la calidad del aire alrededor del colegio varía en función de las horas y los lugares. En general, la calidad del aire en nuestro jardín y zonas verdes de la escuela son comparativamente no contaminados, sin embargo, la salida, entrada y puntos de espera tienen mala calidad del aire observable y estar en estos lugares durante períodos prolongados podría dar lugar a cardiaca, y dificultades respiratorias, incluyendo el asma.

Al analizar la cantidad de coches, podemos ver que la mayor parte de la congestión se produce por la mañana y a las 4, ya que la mayoría de los estudiantes y el personal entran y salen de la escuela a esas horas. Además, la mayoría de los vehículos pasan por la rotonda inferior y no por la superior.

En cuanto a la encuesta, estos son los datos que hemos recogido. 90,5% de las personas que llegan a la escuela utilizan coches y sólo la minoría utiliza otras opciones de transporte como la bicicleta, caminar o utilizar el autobús escolar. El 41,2% de estos coches utilizan gasóleo, lo que tiene varios efectos medioambientales debido a que emiten gases nocivos que contribuyen a la producción de ozono troposférico. Sólo 15,1% utilizan coches híbridos o eléctricos. Además, 80,1% no comparten coche o lo hacen raramente.

Los niveles de concentración de ozono en la ciencia fueron buenos en el rango AQI (0 a 59ppb), lo que significa que no se sugirieron precauciones especiales. Esto fue como se predijo anteriormente, ya que no hay carreteras cercanas. Junto a la rotonda, donde los coches están parados todo el tiempo, la concentración de ozono era muy insalubre(290ppb), lo que debería ser preocupante. La declaración sanitaria de precaución sugiere que todos los adultos y niños activos eviten realizar esfuerzos al aire libre. Los niveles de concentración en la parte superior del pabellón deportivo eran insalubres/muy insalubres, debido también a la abundancia de vehículos. La puerta inferior es la zona más transitada de todas, lo que contribuye a la calidad del aire; es la más insalubre de media (333,3 ppb) en nuestro colegio. A continuación, la concentración de la zona ajardinada era moderada/insalubre para los grupos sensibles (97 ppb).

Por otra parte, los datos que hemos recogido de los medidores profesionales de dióxido de carbono no pueden relacionarse directamente con el tráfico en sí, ya que éste fluctúa a lo largo del día y es multifactorial.

Nuestra investigación ha indicado con rotundidad que existe un riesgo importante de contaminación cerca de las carreteras que rodean la escuela. La encuesta sobre el tráfico también ha proporcionado información útil e indica que la mayoría de las personas (que respondieron) no utilizan sus coches de forma óptima en beneficio del medio ambiente. Durante las horas punta, el número de coches puede llegar a 1.000 en sólo 45 minutos, y nuestras observaciones también han demostrado que numerosos coches permanecen con el motor en marcha mientras esperan en el tráfico. Esto repercute en la calidad del aire, ya que los turismos (sobre todo los que queman gasóleo) producen grandes cantidades de óxidos de nitrógeno, dióxido de carbono y otros contaminantes. Hasta ahora, nuestra escuela ha habilitado zonas de espera y ha intentado informar a la comunidad escolar sobre estos problemas. Además, esperan que nuestros datos les ayuden a conseguir que el centro sea más respetuoso con el medio ambiente, disminuyendo la congestión del tráfico y haciendo que los alumnos utilicen medios de transporte que mejoren la calidad del aire, como ir a pie o en bicicleta si es posible, promoviendo el autobús escolar y fomentando el uso de coches eléctricos. También esperamos que aumente la participación y el interés por los efectos que pueden tener en el medio ambiente, ya que sólo 15% de los encuestados rellenaron el cuestionario y 40% ni siquiera se plantearon compartir coche.

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