Projektets titel: Påvirker trafikpropper luftkvaliteten på Aloha College Marbella?

Team: Aloha College Klimadetektiver Mark II

Colegio Fundacion Aloha College Marbella   Marbella   Spanien   5 Elevens alder: 14-15 år gammel

Påvirker antallet af køretøjer luftkvaliteten (kuldioxid, ozon og partikler) i spidsbelastningsperioder på skoledagen?

Aloha College Marbella observerede et problem med trafikpropper på vores skole i myldretiden om morgenen og eftermiddagen. Den 4. oktober 2021 sendte de en e-mail til alle ansatte og elever, hvor de præsenterede deres bekymringer med trafikken. Derudover havde der for nylig været en skovbrand. Dette problem gjorde vores team opmærksom på luftkvaliteten og det forværrede klima, og vi besluttede os for at se, hvilken indflydelse skolefællesskabet havde på vores lokalområde. Vi undersøgte luftkvaliteten i myldretiden og sammenlignede vores resultater med tidspunkter med mindre trafik. Vores team målte kuldioxidkoncentrationer med en kuldioxidmåler for at registrere niveauerne i løbet af hele dagen, vi målte ozonniveauer på forskellige tidspunkter af dagen, klimadata fra aloha colleges vejrstation, antallet af biler i myldretiden, partikelniveauer med en partikelmåler. Vi sendte også en formular ud til personalet og forældrene på Aloha College for at få statistikker over deres brug af køretøjer og tidspunkter, og hvordan det kunne påvirke luftkvaliteten omkring os. Mængden af biler i myldretiden korrelerede med de skiftende kuldioxidkoncentrationer i løbet af dagen. Dette sammen med de relativt høje ozonniveauer og høje partikelniveauer viste, hvordan luftkvaliteten omkring skolen blev forværret i myldretiden. Alle disse resultater viste, hvordan vores skolefællesskab har indflydelse på luftkvaliteten og klimaet, og hvordan vi er nødt til at gøre noget for at forbedre trafikforholdene.

For at konkludere kan vi i dette projekt konstatere, at ud fra vores ozon-, trafiktællings- og kulstofpartikelresultater (og også under hensyntagen til den undersøgelse, der blev sendt ud), varierer luftkvaliteten omkring skolen afhængigt af tidspunkter og steder. Generelt er luftkvaliteten i vores have og grønne områder på skolen forholdsvis uforurenet, men udgangs-, indgangs- og ventepunkterne har dårlig observerbar luftkvalitet, og hvis man opholder sig på disse steder i længere perioder, kan det potentielt resultere i hjerte- og vejrtrækningsbesvær - herunder astma.

Når vi analyserer antallet af biler, kan vi se, at der er mest trængsel om morgenen og kl. 16, da de fleste elever og ansatte kommer til og forlader skolen på de tidspunkter. De fleste køretøjer kører også gennem den nederste rundkørsel og ikke den øverste.

Med hensyn til undersøgelsen er dette de data, vi har indsamlet. 90,5% af de mennesker, der ankommer til skolen, bruger bil, og kun et mindretal bruger andre transportmuligheder som at cykle, gå eller bruge skolebussen. 41,2% af disse biler bruger dieselbrændstof, hvilket har flere miljømæssige konsekvenser, fordi de udleder skadelige gasser, der bidrager til produktionen af ozon ved jordoverfladen. Kun 15,1% bruger enten hybrid- eller elbiler. Derudover kan vi se, at 80,1% ikke deler bil eller sjældent gør det.

Ozonkoncentrationsniveauerne ved videnskaben var gode i AQI-intervallet (0 til 59ppb), hvilket betyder, at der ikke blev foreslået særlige forholdsregler. Dette var som tidligere forudsagt, da der ikke er nogen veje i nærheden. Ved rundkørslen, hvor bilerne holder standby hele tiden, var ozonkoncentrationen meget usund (290ppb), hvilket burde være bekymrende. Den forsigtige sundhedserklæring foreslår, at alle aktive voksne og børn bør undgå udendørs anstrengelser. Koncentrationsniveauerne på toppen af sportshallen var usunde/meget usunde, også på grund af de mange køretøjer. Den nederste port er den travleste zone af alle, hvilket bidrager til luftkvaliteten; det er den mest usunde i gennemsnit (333,3 ppb) på vores skole. Derefter var koncentrationen i haveområdet moderat/usund for følsomme grupper (97ppb).

Desuden kan de data, vi har indsamlet fra de professionelle kuldioxidmålere, ikke knyttes direkte til selve trafikken, fordi den svinger i løbet af dagen og er multifaktoriel.

Vores forskning har tydeligt vist, at der er en betydelig forureningsfare nær vejene omkring skolen. Trafikundersøgelsen har også givet nyttige oplysninger og indikerer, at de fleste personer (som svarede) ikke bruger deres biler på en optimal måde til gavn for miljøet. I myldretiden kan antallet af biler være op til 1000 i løbet af 45 minutter, og vores observationer har også vist, at mange biler holder med motoren i gang, mens de venter i trafikken. Det har en effekt på luftkvaliteten, da personbiler (især dem, der kører på diesel) producerer store mængder nitrogenoxider, kuldioxid og andre forurenende stoffer. Indtil videre har vores skole oprettet ventezoner og forsøgt at informere skolefællesskabet om problemerne. Desuden håber de, at vores data vil støtte deres bestræbelser på at gøre skolen mere miljøvenlig ved at mindske trafikbelastningen og få skolens elever til at bruge transportmidler, der forbedrer luftkvaliteten, f.eks. ved at gå eller cykle, hvis det er muligt, fremme skolebussen og opfordre til brug af elbiler. Vi håber også at se en stigning i deltagelse og interesse for de virkninger, de kan have på miljøet, da kun 15% af de adspurgte faktisk udfyldte vores spørgeskema, og 40% ikke engang ville overveje delebiler.

Download projektplakat PDF

Projekter oprettes af teams, og de tager det fulde ansvar for de delte data.
← Alle projekter